Wie gesagt, ich fahre derzeit einen E60 V8 mit allem schnick schnack, der jeden Tag aufs Neue Spaß macht, allein der Sound, die Performance, Leistung, fahr komfort. Da wechsel ich garantiert nicht auf einen
F10 520i oder ähnliches haha
Ganz klar ... behalten !
Bei mir ist die kurbelwelle bei 88.000km gebrochen.
Nichts wurde gefunden.
Bis heute keine ahnung was da genau passiert ist.
Gute Frage ... merkwürdig das Ganze 
Kein TK VK ?
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bleibt festzustellen, dass ich eigentlich sehr zufrieden bin mit meinem F11.
In meinem Fahrersitz gnuckt / knackt es manchmal.
Es ist nahezu lautlos ...
Hat jemand Erfahrungen oder Ideen ?
Gnuck a bissl mit 
Nur warum schreibt BMW anscheinend keine Wechselintervalle für das Getriebeöl vor?
Fast jedes 08/15 US Auto muss nach etwa 50.000 mls zum Getriebeöl wechseln, nur BMW kommt ohne aus, komisch...
Unterm Strich tendiert mein Bauchgefühl jetzt doch eher zu dem Mitbewerber ...
Steuerkette ist mir beim F1x nicht bekannt ... GÖW für 500-600 Kröten drückt mMn auf die Kosten beim Leasing, beim Leasing gehts um mehr als nur den L-Faktor insbesondere beim Flottenleasing.
Die Anzahl der geleasten Fahrzeuge ist beim 5er sehr hoch (bei seinen direkten Mitbewerbern sichelich auch) ... Leasing sind idR 2-3 J und 60-80 TKM .
Die Mitbewerber haben bestimmt auch ihre Defekte ob die allerdings gern 4 -5 stellig werden glaub ich nicht
so recht. Auch so Instandhaltungshokuspokus dürfte da günstiger sein ...
Ich habe keine wesentliche Problem in 155,000 KM, VTG mit Kulanz sonst alles gut.
Wenn’s Du bereit bist ein paar extra Sachen zu machen wegen FW Teile, Entkokung, Getriebe Service, VTG Service, Hardy Scheiben zum Beispiel
Der TE fragt nach 350 TKM nicht nach 150tkm ... da kauf der erst 
Bissl extra Sachen .. ja ne is klar ... bekommt man alle für n Apfel und n Ei beim 
erledigt
und ansonsten wird er die nächsten 200tkm nix weiter brauchen außer bissl staubsaugen und öl von mc wash.
Ja zefix ... da legst die nieder 
So langs noch aufgeht ... einfach mal alles durchschmieren.
Im Winter bei dem Salz wird das Zeug oft schwergängig.
Es gibt bestimmt noch in weiteren Trick im Notfall als die Flex
... nur kennen wir den noch nicht.
Ne glaub nicht das ne Flex nötig wird ... ggf Nieren exen o.ä.
Alternativ zieht einer mal im Innenraum den Entriegler und jemand anderes drückt die
Haube runter und kuckt ob sie dann kommt.
Ja es sind die VFL Sitze.
Pre-LCI hat noch das jute vom VFL aber nicht den Glump vom LCI ...
Aha. Sehr interessant.
Sind die VFL Sitze bzw E6x style....
