Und eine Diskussion, dass Compound-Bremsen besser sind als die von BMW verwendeten "Billig-Bremsscheiben"ist auch sinnfrei. BMW verwendet ja ausschließlich Compound-Scheiben am F10/11....
Also wenn du meinst du hättest OEM Compound als M-Serie an deinem F1x solltest du mal
genauer kucken. Die OEM Alu/Guss Klunker sind leichter aber sicher nicht belastbarer als die simplen Gussscheiben.
Ach tatsächlich ... mit so einen App oder SW kann man RWD drauß machen ?
Geht das auch beim F1x 50d ?
Das wäre echt ein Seegen.
Ok verstehe. Dachte nur so n SUV hat ja meist so Schalterle für die und jenes bezüglich Antrieb.
Ein Frage zu dem x-drive der X5.
Kann man bei denen das ausschalten oder ist das so wie bei den F1x ?
Range Rover (ich denke auch Jaguar) wechselt das Öl bereits bei 60.000 km und dann auch in diesen Intervallen innerhalb des Serviceprogramm. Meines Erachtens eine gute Entscheidung.
BMW ignoriert das und gibt die Aussage "Livetime" (was immer damit gemeint ist- das Leben des Fahrers, des Autos, der Oma).
Würd mich mal interessieren was dort so ein GÖW kostet.
Ob das bei denen auch unverschämte 600 bis 700 sind ... vermutlich nicht.
Audi hat auch das 8HP ... wie schauts da aus ?
BMW verfolgt mit dem Lifetime bla blub vermutlich
nur ein Ziel und das dürfte auf dem Leasing geschuldet sein .
Hier ist es wichtig die Nebekosten (Service/Wartung) gering
zu halten ... in den ersten ~ 3 Jahren und 100-150 TKM was idR
den Leasingparametern entspricht ...
Kennt jemand einen "Getriebedoktor" ...
Nein ... das Wort Doktor impliziert einen ausgefuxten Spezialisten.
Die meisten haben nicht mal ZF Testman um das HP xy korrekt und
tiefer auslesen zu können.
Was für eine "Wunderheilung" erwartest du denn oder brauchst nur ein
einfachen GÖW ?
Auf der ZF Seite gibt es eine Suche für ZF Servicepartner.
... ändern kannst du es eh nicht.
Somit dürfte es doch "wumpe" sein.
Probleme mit Verzug?
30er auf einem 530i und 36 auf dem 535i. Geben sich beide nicht viel.
Besorgt dir eine Messuhr und prüf das Material immer bevor du es verbaust. Der Großteil ist vor der Inbetriebnahme schon ausserhalb der Herstellertoleranz.
Die 374er reiht sich da super ein ... 
Sehr guter Hinweis ... aber wer macht das schon ... die Toleranszwerte
sind ja selbst den Fachkräften unbekannt und ganz ehrlich wohl auch wurst,
is ja nachher nicht ihr Problem.
Also ich denke nicht, dass man sein hart verdientes Geld verschenken muss.
Ich bringe auch (neben dem Öl) meine Bremsscheiben (gekauft bei Leebmann) mit zum Wechseln. Sehe nicht ein, die z.T. unverschämten Aufpreise (für das selbe, nicht estwas besseres) zu bezahlen.
Aber kann ja jeder machen wie er will. . .
Erster Absatz - dito.
Zweiter Absatz (lassen wir mal das Öl weg) ist Käse ... denn der 
vor Ort kann dir den selben Preis machen bei dem OEM Zeug und dann hast auch komplette Gewährleistung druff.
