.... ich wuerde an deiner Stelle trotzdem den Klassiker mit den undichten Tuerfolien ausschliessen (lassen). Du bist uebrigens der erste von dem ich hoere der dieses Problem hat und dann auch noch mit der Begruendung des "Laternenparkens".
Ich glaube das nicht, was dein Mechaniker da sagt.
Ich wuerde bei Leebmann anhand deiner VIN nach den richtigen suchen und dann mit der Bestellnummer Tante Google oder Onkel Bing „fuettern“.
Tachen,
mir ist heute aufgefallen, dass bei meinem Innenraumtaster fuer die Heckklappe das ganze schwarze des Knopfes abgefallen bzw. ins Nirvane verschwunden ist. Hab jetzt nun einen „gefleckten“ Taster und das sieht irgendwie doof aus. Hat von euch zufaellig noch einer einen Taster fuer kleines Geld abzugeben?
Da wird eher weniger was durchgerostet sein. Ich gehe eher davon aus, dass sich dein Teppich, warum auch immer, verformt hat. Zu 99% ist es Wassereinbruch wegen der undichten Schallisolierung und dann saugt sich das ganze Gedoens mit Wasser voll und irgendwann kommts dann hoch. Du kannst die Platikleiste ruhig abmachen und nachsehen. Da sind nur billige Klipse dran, welche es sogar fuer 50 Cent als Ersatzteil gibt und wenn du vorsichtig mit einem Kunststoffhebel da drunter gehst und nach oben abhebelst, geht auch nix kaputt. Dann mit der Hand dazwischen rein und du weisst woran du bist.
Kannst du mal bitte den Threadtitel anpassen. Das sprengt ja fast meinen Display so lang wie der ist 
.
Komisch. Sieht bei mir anders aus. F11 528i N20 ohne xDrive von 2011.
Du uebersiehst etwas. Schau mal in deinem COC Dokument nach. Da steht dann alles drin.
Mit "TOPDON BT800" :
https://www.amazon.de/TOPDON-diagnoseger%C3%A4t-ArtiDiag800-systemw...
ich habe vordem Kauf damit ausgelesen und da war der Fehler hinterlegt(gelöscht!) und nach dem Kauf auch mehrfach nix weiter ,ist nur der Umluft-Sensor vorn und ich ahbe das erst mal so gelassen ,als ich erfahren hatte das mein BMW eine Tachomanipulation hatte...
Tja, ich bin mir nicht so sicher ob dieses Geraet fuer einen BMW so richtig taugt. Wie Whiskey bereits schrieb .. da muesste eigentlich etwas mehr im Speicher stehen. Du solltest dich um jemanden bemuehen der das Ganze mal mit ISTA+ ausliest. Da ergibt sich sicherlich mehr als mit dem Teil von dir.
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Alles anzeigenschon zweimal gemacht,
Bei meinen BMW wird als einzigster Fehler das hier angezeigt:
JBE/JBBF (Junction-Box-Elektronik)
C90D60
AUC-Sensor: interner Sensorfehler
Mit was ausgelesen?
Die Anzeige steht aber schon nach 6 km Fahrstrecke auf 100°.
Da ist das Öl gerade mal bei 60°.
Bei meinem N20 kommt die nach 20 Minuten Stop&Go im Sommer gerade mal auf 90 Grad. Jetzt, bei einstelligen Außentemperaturen, auf maximal ~75 Grad. Aber wie gesagt … meistens isses eh nicht mehr ein „Anhaltspunkt“. Wie MuDvAyNe schon schrieb, weicht die reale Temperatur doch sehr oft von der Anzeige ab.
