Guten Morgen, Leute, tut mir leid, diese Diskussion auszunutzen, aber wären Sie in meinem Fall so freundlich, mir, wenn möglich, das Jahr meiner Batterie zu sagen?
Danke
43 Kalenderwoche des Jahres 2017. Steht auf dem Pol mit Schlagzahlen eingeschlagen.
Fehlerspeicher mit vernuenftiger Software auslesen(lassen). Alles andere ist Glaskugelei.
Gute Besserung!!
An der Beschaffung hat sich neuer als Version 4.32 schon was geändert bzgl. Lizenz.
Nicht nur bei der Lizenz. Auch wird sich das „Bezugsmodell“, sobald derjenige es zur „Serienreife“ gebracht hat, aendern.
Ich persoenlich „erhoffe“ mir garnix davon. Es ist lediglich nicht verkehrt, wenn man schonmal drueber sinniert ISTA+ einzusetzen, sich gleich nach einer aktuellen Version umzusehen. Eben weil es Leute gibt, die sich nicht so oft damit befassen, sollte die Version dann wenigstens halbwegs aktuell sein. Es kommen ja auch immer neue ABLs hinzu und andere fallen dafuer weg. Wenn dein Wagen eine aktuelle I-Stufe hat, sollte deine Diagnosesofteare auch halbwegs damit klar kommen. Es wuerde sicherlich auch noch ein Windows 7 fuer viele Dinge des taeglichen Lebens reichen aber einsetzen tun es noch die wenigsten.
Es ist grunsaetzlich nie verkehrt immer die aktuelleste ISTA+ Version zu haben 
.
Leider wird sich da demnaechst etwas im "Beschaffungsmodell" aendern.
.... deswegen verteile ich z.B. schon laenger keine mehr. Das geht wieder solange gut bis sie die Seite erneut schliessen muessen.
Und ob ein N20 nach 8km warm ist würde ich auch bezweifeln.
Es kommt nicht auf die Strecke sondern die Zeit an, die du fuer die 10Km brauchst .
Mir gings auch lediglich nur darum, dass nicht immer alles ueber einen Kamm geschoren wird. Solche wie mich gibt es jedenfalls auch und auch nicht zu wenige .
Alles anzeigenBei einem Fahrzeug das älter als 10 Jahre ist und so eine geringe Laufleistung hat, kannst du dir sicher sein, dass wartungstechnisch noch nicht viel gemacht wurde am Fahrwerk z.b.
Das darfst du dann die nächsten paar Jahre alles durchmachen, das verspreche ich dir...
Kaufst du dir allerdings eine gepflegte Kiste die um die 200kkm hat aber immer schön gewartet und serviciert wurde, hast du im Endeffekt mehr Ruhe.
Im Endeffekt kommt dir dann dein Fahrzeug mit der wenigen Laufleistung teurer als ein gepflegtes Langstreckenfahrzeug. Und du willst ihn ja sowieso länger fahren, also kann dir doch der Wiederverkaufswert auch relativ egal sein
Nanananana …. nicht pauschalisieren. Mein N20 ist elf Jahre alt, hat 77k KM auf der Uhr und faehrt 3x die Woche 10 KM hin und zurueck zu meiner Arbeitsstaette. Wichtig ist, dass der Motor warm wird. Der Hocker samt Motor ist in einem Top Zustand, bekommt einmal im Jahr einen Oelwechsel und eine Inspektion bei der NL hier vor Ort. Einzigst einige elektronische Bauteile, wie z.B. zwei Softclose Tuergriffe und die Batterie haben die Graetsche gemacht. Sonst nur Verschleissteile. Sogar eine Getriebeoelspuelung hat er bei BMW diesen Sommer bekommen. Die Kiste faehrt wie eine eins, sauber geradeaus, springt immer an und verliert kein Oel. Es kommt sehr auf die Pflege an und nicht nur auf das Alter. Mir persoenlich war ein aelteres Auto mit weniger KM wichtiger als ein juengerer, der schon 100k KM auf der Uhr hat. Mag aber jeder halten wie er mag.
