Ich fahre auf meinem F11 mit 19" SportContact5 nonRFT auch nur vorne 2,2 und hinten 2,7 bar. Das sind 0,2bar mehr als Conti vorschreibt. Ich habe nullkommagarkeine Probleme mit ungleichmaessigem Verschleiss.
Allerdings habe ich eine IAL und ein richtig eingestelltes Fahrwerk.
Alles anzeigenDanke für deine Nachricht
Hast du also genau dieses Model "Continental EcoContact 6 245/40 R19 98Y XL MO" drauf?
Oder folgende:
Continental ContiSportContact 5
245/40 R19 98Y XL *MO mit Felgenrippe
/
Continental SportContact 7
245/40 ZR19 (98Y) XL mit Felgenrippe Sommerreifen
Ich fahre die SportContact5.
Ich fahre die Conti Sportcontact in dieser Groesse auf meinem F11 und kann mich in keinster weise beschweren. Laufen ruhig und gleichmaeßig.
Nein, wenn du die Batterie wieder einbaust musst du diese nicht registrieren. Lediglich wenn du eine neue einbaust, solltest du das tun, damit deine Elektronik weiss, dass sie die Ladelogik neu anzupassen hat.
Ist es normal dass das ctek Gerät seit Stunden auf der 2. Stufe hängt? Und ist es auch normal, dass die Rück- und Vorderleuchten ständig "blinken"??
Sollte ich in meinem Fall den "recond" Modus am Gerät einschalten? Kennt sich jemand zufällig aus? Hab mal gelesen, dass dieser Modus nur wirklich im Notfall eingestellt werden sollte...
Das Blinken der Leuchten ist definitiv nicht normal. Ich lade meine 105Ah auch des oefteren aber sowas habe ich noch nie gehabt. Da haette ich ja Angst, dass in meinem Auto kleine Gizmos hausen.
Ich habe ebenfalls Sport+ mit der normalen Automatik. Allerdings tatsaechlich die Ausstattung SA223 Dynamische Daempfer Control.
Meins funktioniert jetzt seit ueber fuenf Jahren ohne Probleme. Ich kann es nur empfehlen.
Die Anleitung bezieht sich doch auf die aktive Lenkung, diese hat er aber mit seinem Xdrive nicht.
Richtig, deswegen habe ich das ja auch gezielt an Altin adressiert.
liess dir mal das pdf hier durch. Du als olle Bastelqueen solltest das ganz easy hinbekommen und danach sollte dieses, laut BMW, „Komfortproblem“ weg sein. Ich war schon komplett angefressen von dem Mist. Gerade wenn es sehr warm draussen war, war das Klopfen total nervig.
Den "Specht" hast du aber nicht bei Lenkeinschlag waehrend der Fahrt. Den hast du kurz vor Stillstand wenn der Sperrstift versucht in den Kronenring einzurasten. Hatte ich auch und konnte erfolgreich durch ein Softwareupdate und dem Einsatz der PUMA Massnahme mit dem Lubrizol behoben werden. Welch Wohltat.
