Beiträge von VirusM54B30

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BMW 530Le: BMW 5er Plug-in-Hybrid feiert
Weltpremiere auf der Guangzhou Auto Show 2014, PHEV auf F18-Basis bietet
272 PS bei 2,1 Liter Normverbrauch

Mit einer Überraschung glänzt BMW auf der Guangzhou Auto Show
2014: Gewissermaßen ohne Vorwarnung feiert der nur für China geplante
BMW 530Le mit Plug-in Hybrid-Antrieb seine Weltpremiere in der
hierzulande auch als Kanton bekannten Millionenmetropole im südosten
Chinas.

Wie Kenner bereits am Namen erkennen, basiert der BMW 5er PHEV auf
der Langversion F18, die ebenfalls nur in China verkauft wird. Bevor wir
einen Blick auf die Technik werfen, sollten wir den Namen genauer
betrachten: Offenbar werden künftige Hybrid-Modelle das Kürzel “e”
hinter einer Einordnung von Baureihe und Motorleistung tragen, wir
dürfen uns also auch in Europa auf Namen wie BMW 328e oder BMW 530e
einstellen.

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Die Technik des BMW 530Le F18 ist
bereits aus dem BMW X5 eDrive-Prototypen bekannt, der im Sommer 2015 als
BMW X5 xDrive40e in Serie gehen wird. Konkret handelt es sich also um
einen Vierzylinder-Benziner, der mit einem kleinen Elektromotor an der
Hinterachse kombiniert wird.

Das Resultat ist eine Systemleistung von rund 200 kW (272 PS), der
Normverbrauch des BMW 530Le liegt bei 2,1 Liter auf 100 Kilometer und
entspricht somit einem CO2-Ausstoß von 49 Gramm pro Kilometer. Rein
elektrisch bietet der BMW 5er Plug-in-Hybrid eine Reichweite von 58
Kilometern und erreicht bis zu 120 km/h, in Kombination mit dem
Verbrenner sind deutlich mehr Höchstgeschwindigkeit und natürlich auch
eine erheblich größere Reichweite erzielbar.

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Quelle: Bimmertoday

BMW 6er Facelift 2015: Preis ab 79.550 €, alle Farben & Details

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BMW 6er Facelift 2015: Alle neuen Preise,
Farben und Ausstattungspakete für BMW 6er Gran Coupé, Cabrio und Coupé –
inklusive BMW Individual-Optionen

Wer das BMW 6er Facelift zum Marktstart im März 2015 erwerben
will, muss sich mit einem Preis von mindestens 79.550 Euro anfreunden.
Zu diesem Preis gibt es das BMW 640i Coupé mit 320 PS starkem
Reihensechszylinder-Benziner. Günstigstes Allrad-Modell ist das 640i
xDrive Coupé, das 3.400 Euro mehr kostet und zudem 0,5 Liter mehr
verbraucht. Für den sparsamen Biturbo-Diesel 640d rufen die Münchner
mindestens 83.650 Euro auf.
Deutlich teurer ist das Topmodell 650i mit 450 PS starkem V8-Biturbo,
das mindestens 90.700 Euro kostet. Das BMW 6er Gran Coupé kostet
zwischen 1.950 und 3.900 Euro mehr als das zweitürige Coupé, das BMW 6er
Cabrio mit Finn-Stoffverdeck kostet 8.600 Euro mehr als der permanent
geschlossene Zweitürer.
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Das sportliche Ausstattungspaket Design
Pure Experience sorgt für einen Aufpreis von 5.000 Euro, die besonders
luxuriöse Variante Design Pure Excellence kostet unabhängig von der
Motorisierung 6.500 Euro. Der Preis für das M Sportpaket liegt bei den
geschlossenen Varianten Coupé und Gran Coupé bei 5.500 Euro, im Fall des
Cabriolets kostet das M Paket 5.200 Euro.
Zum Umfang des Pakets Design Pure Experience gehören unter anderem
schwarze Nieren und Zierleisten an Front und Heck, 19 Zoll-Felgen, eine
zweifarbige Nappa-Lederausstattung und das Sport-Lederlenkrad. Das
Design Pure Excellence-Paket verfügt unter anderem über eine
Nappa-Lederausstattung Bicolor mit erweiterten Umfängen und
Kontraststeppung, Keramikapplikationen für diverse Bedienelemente und
eine lederbezogene Instrumententafel.
Nicht länger erhältlich sind die Außenfarben Imolarot, Tiefseeblau,
Vermilionrot, Havanna und Orionsilber, neu im Programm sind dafür die
Varianten Jatoba, Melbourne Rot, Mediterranblau und Kaschmirsilber.
Die Liste der BMW Individual-Farben umfasst neben den matten
Lackierungen Frozen Silver, Frozen Cashmere Silver, Frozen Bronze,
Frozen Brilliant White und Frozen Grey auch die Varianten Citrinschwarz,
Rubinschwarz, Tansanitblau, Brillantweiß, Mondstein und Pure Metal
Silver.Quelle: Bimmertoday

Zitat von beck

Da muss ich dir recht geben ein 530 wäre es schon fast

Aber jeder hat sein Hobby, der eine macht das der andere dies. Und ich optimiere halt optisch mein F10

Ich sag nur "Hubraum statt Spoiler"

Es gibt Sachen beim Tuning die sind Sinnlos. Und was was du gemacht hast, is in menen Augen sinnlos. Für das Ged was du in den F10 gesteckt hast, hättest dir gleich nen 530d kaufen können ....

Das DDC ist wie geschrieben, ein komplett sich einstellen lassendes Fahrwerk.

Wenn du Stauraum haben willst, dann musst du leider zum Opel insignia greifen ...

Der 525d 6 Zylinder ist ein 3 Liter mit 204 PS. Der 4 Zylinder 525d ist ein 2 Liter BiTurbo und 218 PS !!! Also Unterschied in den Steuern!!!!

bei meinem E39 530i war die Kupplung bei 104 000 km noch gut... Und bei unserem damaligen E34 520i hielt die Kupplung 334 000 Km ...

Dann brauch ich bald die Bremsanlage vom 760iL auf meinem 523i E61 um da mithalten zu können

Nimmste, wenne nicht passt verkauf sie im M Forum

Der GT is größer, sieht man doch

Tuning in der Oberklasse ist häufig vergleichbar
mit der Wanderung auf einem schmalen Grat: Wie schafft man es, dem Auto
erkenn- und spürbar mehr Dynamik …

Tuning in der Oberklasse ist häufig vergleichbar mit der
Wanderung auf einem schmalen Grat: Wie schafft man es, dem Auto erkenn-
und spürbar mehr Dynamik zu verpassen, ohne es übertrieben und unseriös
wirken zu lassen? Im Kundenauftrag hat sich MM-Performance aus Polen der
Herausforderung gestellt und dabei mit Hilfe der Tuning-Komponenten
diverser Anbieter erneut ein überzeugendes Fahrzeug auf die Räder
gestellt.

Grundlage ist ein BMW 5er Touring mit M Sportpaket und
Reihensechszylinder-Benziner, der sich auch nach dem Tuning noch als
Dienstwagen eignet. Obwohl es dem BMW 535i Touring von Haus aus nicht an
Dynamik mangelt, gibt es natürlich immer noch etwas Raum nach oben.

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MM-Performance verpasst dem 535i eine
neue Abgasanlage von Eisenmann, die sich mit vier 90 Millimeter starken
Endrohren deutlich von der Serie abgrenzt. Da die Heckschürze des 535i
nicht genügend Platz für vier Endrohre bietet, wurde kurzerhand die
Variante des 550i Touring genutzt. Die dort vorhandenen Aussparungen für
die trapezförmigen Endrohre des V8-Topmodells harmonieren offenbar auch
mit vier runden Endrohren.

Abgesehen davon betreffen die wichtigsten äußerlich erkennbaren
Änderungen das Fahrwerk: Mit Sportfedern von H&R wird der BMW 5er
F11 näher an den Asphalt gebracht, 20 Zoll große Felgen vom Typ
Vorsteiner VFF-101 füllen die Radhäuser perfekt aus. 245 Millimeter
breite Reifen vorn und 285er-Gummis an der angetriebenen Hinterachse
sorgen für die nötige Traktion.

Abgerundet wird das Tuning-Programm mit einer Leistungssteigerung
durch Software-Anpassung, wobei das Motormanagement auch an die neue
Abgasanlage und die Sportluftfilter von K&N angepasst wurde. Lohn
der Mühe sind 342 PS und ein maximales Drehmoment von knapp über 470
Newtonmeter.

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Quelle: Bimmertoday