Hallo leute,
Habe einen F10 530D baujahr 2010 (245 PS, etwa 165.000 km). Hat dieses model allgemeine Fehler beim Motor und getriebe denen ich beachten soll?
Der 530er Motor ist das Beste was dir bei einem 5er BMW passieren kann, ähnlich wie bei Mercedes die reinen 3 Liter Motoren sind diese extrem robust.
Alles andere...steht hier im Forum 
Da ich mit RFT auch nur Mist erlebt habe, der auch nur Mist erzählt würde ich heute vermutlich auf Nicht-RFT umsteigen.
Vorteil:
Halten vermutlich länger wenn man bei der empfohlenen Reifengröße bleibt
Kein Sägezahn der oft bei RFT auftritt
Nachteil:
Kein RFT
Alles anzeigenHallo zusammen,
Ich habe beim KBA einen Rückruf gefunden bezüglich meines Autos, dies zeigt den beschrieben Defekt auf.
Mich hat BMW bei keiner Inspektion darauf hingewiesen die Pumpe zu tauschen.
Muss hierdurch der Schaden durch BMW beglichen werden? Oder kann es sein das gesagt wird sie waren beim Rückruf in keiner Servicestation. Aber ich wusste von keinen Rückruf bezüglich der ausfallenden Öl Pumpe.
folgende KBA-Referenznummer:
4393 / Hersteller BMW / Unterbrechung der Schmieröl zur Unterdruckpumpe kann zu deren Ausfall und somit zum Ausfall der Bremskraftunterstützung führen.
Die Kulanzabteilung hat sich so benommen als wüsste Sie von nichts, jedoch habe Ich nochmals eine Email an die Kulanzabteilung geschickt mit den neuen Erkenntnissen.
Du kannst weiterhin versuchen mit der Kulanzabteilung zu sprechen.
Die reden sich aber dann bestimmt auch raus, dass bei dir die Bremsen ja nicht ausgefallen sind, oder dass das geprüft wurde und OK war, oder oder oder...
Bei mir war es zb. so mit den Gleitschienen der Steuerkette. Da haben die auch 5 verschiedenen Ausreden gefunden, die letzte Ausrede war dann, dass der Vorbesitzer den Service um 2 Wochen zu spät gemacht hätte und deswegen der Kulanzantrag jetzt auch abgelehnt wurde.
Also finden tun sie gerne was, wenn sie können. Innerhalb der Garantie hättest da bessere Chancen.
BMW MUSS außerhalb der Garantie garnix begleichen, darum heißt es auch Kulanz. Die können sie gewähren, oder nicht und egal ob sie gepfuscht haben oder dir einfach nur ne Gurke angedreht haben. Die Nachweispflicht liegt bei dir und da kannst ja nicht beweisen, dass BMW vorher nicht schon über die Ölpumpe drübergeschaut hat.
Chip Tuning? Selber gemacht oder durch Vorbesitzer?
Derartige Folgeschäden werden dann meist gerne genommen.
Harakiri. Yep, meine Liste ist schier endlos mit 2 BMW Fahrzeugen der Vergangenheit und mit dem F07 jetzt auch. Möchte ich nicht ins OT ziehen...
Aber Walnut Blastingm wie vorgeschlagen wurde...
Klar.
Bei einem 5 Jahre alten Auto und noch auf meine eigene Rechnung.
Darf nicht sein bei einem Premiumhersteller. Das sollte bei dem Alter kein Thema sein, egal wieviel/ warum/ wie oft ich den Diesel fahre. Deswegen hat man auch einen Diesel oder vielleicht 6/8 Zylinder gekauft, weil man gewohnt ist, dass die Motoren einfach sauber, ruhig und lange laufen.
Ja, Adpationswerte kann man mal probieren zurückzusetzen.
Ja, Ölwechsel kann man einmal probieren. Meist sind die Filter zu, egal wie das Öl aussieht. Beim Ölwechsel wird die Wanne mit den Filtern auch getauscht.
Bei mir war beim Ölwechsel bei ca. 110.000km das Öl nicht mehr gelb, sondern pechschwarz und fast so zäh wie Ahorn Sirup.
Ansonsten kann noch die Mechatronik nen Tick haben, oder das Getriebe stirbt langsam. Eigentlich nicht das Getriebe ansich, sondern eher die Kupplungslamellen im AGetriebe.
Hast noch Garantie, dann ab zum :). Vielleicht geht da was.
6 Jahre und 100.000km, da ist sicher auch einiges an Kurzstrecke dabei. Da verkokt eher was als bei deinem, der eher zum km-Fressen auf der Langstrecke da ist, wie es scheint. Wenn du provisorisch entgegen wirken willst, codier die Frischluftrate auf Maximum - könnte auch bei @BMW530d_F11 durchaus etwas bringen
Und Vorsicht - Verkokung hat nicht immer direkt mit niedriger Haltbarkeit zu tun, sondern eigentlich immer, wie man den Motor betreibt. Langstrecken-N57 halten in der Regel ewig - dafür sind sie auch gemacht.
Glaub ich nicht. Hersteller bauen am liebesten Autos die nach der Garantiezeit sofort hops gehen, denn nur dann kauft man ein neues.
Ich meine aber, dass ein Diesel ewig halten kann. Allerding die Komponenten und Agregate um den Motor rum einfach nicht mehr. Die Zeiten sind vorbei, dass ein Auto 10 Jahre hält, bisserl Ölwechsel und Bremsbeläge und gut iss. Aus und vorbei.
MTBF bei BMW liegt bei 3 Jahren. Dann gehts los.
Ja, baut nicht BMW. Die verbauen nur den Mist.
Der Hammer. Einfach billige Qualität.
Alles anzeigenWäre ziemlich aufwendig umzubauen zum Benziner.
Das Auto kommt jetzt zu TJP Motorentechnik und bekommt einen Austauschmotor.
Ich denke eine Überholung macht wenig sinn da man mit Nockenwellen schleifen usw. den Motor nie wieder so hinbekommt wie er mal war.
Ziemlich interessant ist wie ausgeschlagen zerstört die Öl pumpe war, die schraube hat sich komplett abgelöst und war nur noch so halb an einer Steuerkette.
Ich habe beschlossen nach dem Zusammenbau den Motor nicht mehr zu starten da die Öl Pumpe komplett ausgebaut ist, die steuerkette würde sicherlich im Motor rumfliegen und die würde sich durch die nicht vorhandene Spannung im Motor reinfressen ?
Jetzt Blick ich auch bald nimmer durch.
Pleuellager im Eimer?
Steuerkette schlackert?
530/ 535? Da steht 535 im Profil. Gut, der 530 wenn kaputt geht ist eigentlich selten. Normal der beste Motor den BMW baut. Da muss dann echt irgendwas vorher passiert sein. Chiptunning oder andere Sauereien? Normal iss das nich.
Wie auch immer:
Wenn die Steuerkette Spiel hat, gebrochener Kettenspanner oder Kette gelängt dann kann sie innem im Motorblock schleifen und noch mehr Aluspäne abtragen. Sofern die Kette nicht springt (was sie sicherlich auch bald machen wird) und sich die Steuerzeiten nicht verstellen. Ist das der Fall, ist sowieso Schicht im Schacht.
Die Späne wäre dem Kolben und den Pleuellagern erstmal Wurst, aber die setzten die feinsten Ölkanäle im Motor zu, inkl. Turbo. Keine Schmierung, dann ist das eigentlich eine Kettenreaktion. Manche Ölkanäle im Motor und Agregate sind extrem fein.
Die Pleuellager auch noch defekt plus Steuerkette... dann hau den Motor weg und hol dir einen ATM. Den alten Motor kann man sicherlich überholen, aber dann auch besser im ausgebauten Zustand und muss den vermutlich komplett zerlegen und reinigen bzw. neu aufbauen.
Um ehrlich zu sein: Ich würde die Gurke verkaufen wie sie ist und evtl. nach einem anderen Fahrzeug Ausschau halten.
