Beiträge von phil93

Zitat von MuDvAyNe

Mit guter Optimierung wo der Lambdawert passt Rußt der nicht Da kommt nur ne Sekunde lang eine Wolke wenn er von Teilllast auf Volllast wechselt

Er russt nur, wenn ich von teillast auf Volllast wechsel oder wenn ich russ gesammelt habe. Aber das nervt mich ungemein...

Lambdasonde vor Kat steht im fhlerspeicher drin. Das kann aber auch vom Turbo kommen, da am Krümmer undicht ist und Innen gerissen ist.

Der Kat ist noch drin, den habe ich vorgestern erst gesehen, ich werde mal heute Abend mit einem Endoskop in den DPF Teil schauen. Falls keiner drin sein sollte, dann ist Geburtstag.

Falls jemand bei seinem EU6 530d oder 535d den DPF offen will, ich habe da was im Angebot.

Kann es sein, dass ich keine DPF mehr habe? Der Kat ist auf jedenfall noch drin und er russt hinten raus...

Wie kompliziert ist es, da ich dann nur die Feder tauschen möchte, wenn ich es nicht repariert bekomme.

@AltinB1306

Hast du mal das SLZ zerlegt?

Eine Frage an die 530d 258PS Fahrer. Könnt ihr bei eurem das VTG Gestänge am Turbolader bewegen, wenn der Wagen aus ist? Wenn er läuft wird die Stange bewegt, aber gefühlt, nicht wie es sein sollte. Bei meinem geht es nicht, aber bei meinem alten 535d...

Heile sind die schon noch deutlich teuerer. Der hat meines Wissens unter 60tkm runter, und die Kosten noch um die 28k...

Welcher Händler war das?

Klar solche Fahrzeuge lohnen sich meistens für Leute, die sowas selbst machen können oder aus dem Ostblock kommen.

Zitat von andi_at1

den beim Erstellen des Threads?
Gruss Andi

Der nur für Gewerbetreibende oder Export ist.

Hast du einen Link zu dem ersten 535d, überlege wieder einen 535d zu kaufen.

Klar kann ich den so gut wie kostenlos lackieren, bin gelernter Lackierer.

Du würdest dich schon wundern, für welche hohen Preise solche Fahrzeuge in den Restwertbörsen weggehen.

So wie ich mich erinnern kann, hat der Vorbesitzer, Teile aus dem Auto verkauft, bevor er in die restwertbörse ging...