Abhängig von Bereifung und Fahrstil. Ich fahr vorausschauend und gemächlich, da komme ich auf ca 7-7,5 mit fast reiner Stadt. Reine AB sind es dann 5-6,5 (ersteres mit WR, letzteres SR)
Wenn es absolute Stop and Go Lage ist, dann bin ich nie über 4-500km. Da säuft er praktisch den Sprit weg, weswegen ich mir den Golf geholt habe (man merkt da die knappen 2T doch deutlich).
Den Sitz nach hinten klappen kannst, wird aber fummelig, da der Kabelstrang nicht gerade der längste ist...
Tipp: Bevor du den Sitz nach hinten klappst, ganz nach hinten verstellen. So kannst du die beste Höhe bekommen.
Oder du machst es dir einfach und entfernst simpel den Minuspol an der Batterie.
Kann mich noch erinnern, da haben wir im Thread das besprochen. Wurd da nicht ein spezielles Werkzeug benötigt?
Danke @Schwabbi 
Bisweilen immer durch "Probieren geht über Studieren" alles gelernt - angefangen mit dem e39 damals
Kann es auch schon kaum erwarten, endlich mit dem Dicken weiter zu machen! Hab so langsam die Schnauze voll, am Golf zu arbeiten 
Was hat es mit dem Drehmomentlimiter auf sich? Der Wagen hat doch ne bestimmte Anzahl an NM, die er hergibt. Es werden durch den Getriebeflash doch nicht mehr, oder? 
Vielleicht hat BMW ein Patent auf diesen Mechanismus?
Ich mein, den gibt es ja seit e34 Zeiten. Ist schon verwunderlich, warum nur die BMW Tourings das haben..
Ich würd da wahrscheinlich auf Handschalter umbauen.. kämest günstiger weg..
Bei mir ist das Kleinglas ohne SB drinnen. Lies mal genauer durch - kenne es nämlich nur so.
Der Boschdienst bei mir (Gombas) ist in Sachen Dieselmotoren denke jedem in Wien/Österreich überlegen. Wennst auf den Hof gehst, siehst auch fast nur BMWs dort, bei wem die nichtmal ansatzweise erahnen konnten, was die haben. Dort war nach ca. 30min der Wagen fahrbereit.
Wie es beim Benziner ausschaut, weiß ich nicht. Fährt hier soziemlich keiner. Aber beim Selbstzünder kann ich da den Boschdienst wirklich loben.
Beim BMW nicht, Golf ja.
