Beiträge von AltinB1306

Zitat von ibu400

wobei man von vielen Serien-LED-Besitzern gelesen hat, dass die Ausleuchtung der Serien LEDs auch nicht besser sei als bei "frischen" Xenons usw. - also eine große Steigerung soll man bei den LED-Scheinwerfern nicht erwarten.

Das ist absoluter Schwachsinn.

Allein schon aufgrund des selective Beams, dem in der Stadt tieferliegenden und AB höhergestelltem Abblendlicht und dem Corner light, KANN der Xenon SW nicht mithalten.

Hatte vfl Xenon, vFl adaptiv, facelift Xenon und jetzt im Neuen LED.

Xenon immer neue Philips 85122 und oder Osrams. An die LED kommt keiner von denen ran.

Helleres Licht braucht man nicht erwarten, das ist aber die Physik. Lichtausbeute ist bei den LEDs aber ne andere Welt.

Nur wenn er wieder was geändert hat. Behauptet hat er immer, dass er den 50d Block genommen hat

Zitat von Ronny G.

pack es mal hier rein....

Beeindruckend! N57D30A ... Also der absolute erste Basis N57 mit nun 1000PS und 1800nm .... und hier keult man sich oft einen wenn man 350 bis 400 PS fährt und dabei 800nm generiert

Der Block ist Serie, die KW auch .... Also das spricht mal für den N57 Jungs!

Externer Inhalt youtu.be

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

Alles anzeigen

N57D30C, Kopf und Hauptlager sind auf Stehbolzen, Kolben mittlerweile auch andere.

2 Motoren haben sie bei den Versuchen gesprengt, der dritte läuft momentan gut mit dem Setup

Mahle mit 300W, gibt auch ne 200W Variante.

Gebläse ausbauen, sämtliche Plastikteile + Gebläse reinigen und das Brummen ist weg. Mach ich fast wöchentlich 2-3x bei den F1x

Erst wenn das Gebläse keinen Mucks mehr macht, dann ists hinüber, ansonsten reinigen und gut ist.

Ach ja, vorne das Gitter auch austauschen, Matte vom Dunstabzug drauf.

Zum Reinigen verwend ich Akra Teilereiniger mit Sprühpistole, danach mit Wasser abwaschen

Zitat von Der Maschinist

Ein Spalt von ca 1-1,5 mm ist der Sollzustand, die Mutter bekommt ab Werk 120 Nm und laut Rep.Anleitung 100 Nm… deswegen soll man auch mit 120 Nm anziehen, Nachdem der Flansch weicher ist als die Verzahnung vom Wellenstumpf ist der Schaden auf kurz über lang vorprogrammiert

Soll ja, aber mim neuen Flansch hast noch ordentlich Spiel, bei dem Abstand. Erst, wennst auf Anschlag gehst, sitzt der Flansch schön drauf (die Rede ist vom nicht oem Flansch)

Riefen sind kein sauberes Verschleißbild. Ich schicks immer ein, mind polieren. Das letzte, worauf man Bock hat, nach so ner Arbeit, ist alles wieder zu zerlegen.

Kannst im gleichen Zuge auch wuchten lassen. Erst jetzt bei der nagelneuen 50d Welle gehabt. 5gr Unwucht 😒

Hab bei den letzten 4 gemerkt, dass die 50er Mutter bei den meisten nicht ganz festgezogen ist. Leichten Spalt hast zw Mutter und Flansch (ca 2,5-3 Umdrehungen kann mans fast immer weiter festziehen).

Bei den neuen gehe ich immer auf Anschlag + Loctite 🤷🏻‍♂️

Ne, gehört auch zu der F3x Gruppe

Repsol-Bird

Am ersten Lager siehst die Streifen - das ist meist Anzeichen für Exitus.

Kurbelwelle ausbauen, polieren lassen, falls noch maßhaltig, wenn neue Welle benötigt wird, gleich die vom S55 holen.

Da wurde wohl was im Profil gemurkst. Bei mir fährt er vor und zurück. Einzig Beifahrersitz macht öfter was er will (mal Einstiegshilfe nach hinten, öfter eigentlich gar nicht)