Ein Spalt von ca 1-1,5 mm ist der Sollzustand, die Mutter bekommt ab Werk 120 Nm und laut Rep.Anleitung 100 Nm… deswegen soll man auch mit 120 Nm anziehen, Nachdem der Flansch weicher ist als die Verzahnung vom Wellenstumpf ist der Schaden auf kurz über lang vorprogrammiert
Soll ja, aber mim neuen Flansch hast noch ordentlich Spiel, bei dem Abstand. Erst, wennst auf Anschlag gehst, sitzt der Flansch schön drauf (die Rede ist vom nicht oem Flansch)
Riefen sind kein sauberes Verschleißbild. Ich schicks immer ein, mind polieren. Das letzte, worauf man Bock hat, nach so ner Arbeit, ist alles wieder zu zerlegen.
Kannst im gleichen Zuge auch wuchten lassen. Erst jetzt bei der nagelneuen 50d Welle gehabt. 5gr Unwucht 😒
Hab bei den letzten 4 gemerkt, dass die 50er Mutter bei den meisten nicht ganz festgezogen ist. Leichten Spalt hast zw Mutter und Flansch (ca 2,5-3 Umdrehungen kann mans fast immer weiter festziehen).
Bei den neuen gehe ich immer auf Anschlag + Loctite 🤷🏻♂️
Ne, gehört auch zu der F3x Gruppe
Am ersten Lager siehst die Streifen - das ist meist Anzeichen für Exitus.
Kurbelwelle ausbauen, polieren lassen, falls noch maßhaltig, wenn neue Welle benötigt wird, gleich die vom S55 holen.
Da wurde wohl was im Profil gemurkst. Bei mir fährt er vor und zurück. Einzig Beifahrersitz macht öfter was er will (mal Einstiegshilfe nach hinten, öfter eigentlich gar nicht)
Was mir aufgefallen ist - die meisten N57 weisen nachm BorgWarner AGR Kühler den Fehler „AGR Kühler Undichtigkeit erkannt“ auf. Bei manchen Kunden ohne Probleme, bei anderen herbe Leistungsverluste…
Würd an deiner Stelle mal testshalber AGR Verschlussplatte am Krümmer schrauben, nicht dass der Kühler dir den Schlamassel reinhaut…
Druckwandler wurden getauscht? Ggf schreib ma auf Whatsapp, bin in den Foren nimmer so aktiv, wegen der Arbeit
Der F48 meines Vaters hatte ab Werk keine LHZ, Lenkradkranz jedoch schon. Laut gestanztem Datum hats auch zum BJ gepasst, wie alle anderen Teile auch.
Taster verbaut, codiert, hat gefunzt 🤷🏻♂️
Sorry Leute aber wenn ich alle 10tkm einen Ölwechsel machen würde wäre das bei mir 4 x im Jahr. Auf keinen Fall.
Meine Dailys bekommen 10x im Jahr nen Ölwechsel. Und weiter?
F10 bekommt bei knapp 10tkm p.a. vorm Sommer 10W40 und vorm Winter 5W40 rein. Einfach, weil ich das Auto von mir aus Pflege.
F31 N47D20C, 313.000km
Alles original am Motor, drinnen blitz blank. Steuerkette null mm gelängt, Gleitschienen perfekt, Lagerschalen, als hätte ich sie aus der Verpackung genommen.
Du kannst es dir einreden, wie du willst, gut für den Motor ist deine (falsche) These definitiv nicht.
Wiest es gelöst hast..
