Beiträge von AltinB1306

520d N47D20C (serie):

Durchschnitt 6,3L

Langstrecke 4,8L

Spaßfahrten 8,7L

530d N57D30A (Ditupa stage 2)

Durchschnitt 7,2L

Langstrecke 6,8L (bei 258PS ident)

Spaßfahrten 9,5L

Zw R4 und R6 liegen gut und gerne 1-2L

Verglichen mit meinem e60 535d 306D4 (serie)

Durchschnitt 7,2L

Langstrecke 6,8L

Spaßfahrten 7,8L

Zum behindert fahren ist der e60 echt sparsam, dafür machts aber keinen Unterschied, ob normal, oder voll Attacke (nur nLiter mehr).im F10 komm ich keine 650km weit, wenn ichs drauf anlege. E60 hat immer die 800 geknackt.

Quali im Innenraum des G30 finde ich persönlich eines 5ers nicht gerecht, vergleichbar mim e60. Auto schön und gut, hat aber nichts mit ner Businesslimousine zu tun. Einziger Gxx, den ich als Nachfolger meines F10 betrachten kann, wäre der G11. Mehrere gefahren und jedes Mal aufs Neue überrascht, wie agil und zeitgleich luxuriös sich das Ding fährt.

Und was die Schalen angeht: kein Plan, was ihr mit euren Türen anstellt, aber weder am 520er (4 Jahre, 198.000km), noch am 530er (4 Jahre, 204.000km) hab/hatte ich auch nur die kleinste Abnutzungserscheinung.

Sei es Klimabedienteil, Lenkrad, Türgriffe/-schalen…

Zitat von Ronny G.

Aber welche Punkte genau würden mich dabei mal interessieren? Was ist beim G3x so viel schlechter Verarbeitet?

Bin a) durch die Arbeit, b) durchn Bekanntenkreis halbwegs viele G30 gefahren. Noch nie, bei keinem einzigen hatte ich jemals das Gefühl „Will ich“ oder „einfach nur geil“.

Ja, Limousine, ja, 5er. Das wars auch schon wieder.

Jedes Mal, wenn ich in nen F10 einsteige, merke ich einfach, „F10 ist einfach F10“. Von der Materialanmutung, Verarbeitungsqualität, einfach das gesamte Package ist beim F10 perfekt. Noch dazu sind meiner Meinung nach die N47/N57 Motoren die letzten schrauberfreundlichen Dinger.

B57 DPF entfernen? Viel Spaß. B57 Wasserpumpe? Halleluja. AGR? Lass ma das Thema lieber. B47/B57 OT Stellung? Getriebeölkühler erstmal raus… 🙄

Alles dauert mind doppelt so lang und ist 3x aufwendiger konstruiert (musste es auch, weil wohin mit dem ganzen Gedöns…). Von den ganzen Hartplastik, was gefühlt bei der leichtesten Berührung bricht, brauchma erst gar nicht reden.

ibu400

Beim G30 hast normale LED, adaptive LED und ab LCI auch Laser Licht. Je nach Ausstattung ist das Erlebnis auf der Straße, nkomplett anderes.

phil93

Mach mal ein Update auf die EDC und IAL/AL - danach sollte alles wieder normal sein

Zitat von ibu400

wobei man von vielen Serien-LED-Besitzern gelesen hat, dass die Ausleuchtung der Serien LEDs auch nicht besser sei als bei "frischen" Xenons usw. - also eine große Steigerung soll man bei den LED-Scheinwerfern nicht erwarten.

Das ist absoluter Schwachsinn.

Allein schon aufgrund des selective Beams, dem in der Stadt tieferliegenden und AB höhergestelltem Abblendlicht und dem Corner light, KANN der Xenon SW nicht mithalten.

Hatte vfl Xenon, vFl adaptiv, facelift Xenon und jetzt im Neuen LED.

Xenon immer neue Philips 85122 und oder Osrams. An die LED kommt keiner von denen ran.

Helleres Licht braucht man nicht erwarten, das ist aber die Physik. Lichtausbeute ist bei den LEDs aber ne andere Welt.

Nur wenn er wieder was geändert hat. Behauptet hat er immer, dass er den 50d Block genommen hat

Zitat von Ronny G.

pack es mal hier rein....

Beeindruckend! N57D30A ... Also der absolute erste Basis N57 mit nun 1000PS und 1800nm .... und hier keult man sich oft einen wenn man 350 bis 400 PS fährt und dabei 800nm generiert

Der Block ist Serie, die KW auch .... Also das spricht mal für den N57 Jungs!

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N57D30C, Kopf und Hauptlager sind auf Stehbolzen, Kolben mittlerweile auch andere.

2 Motoren haben sie bei den Versuchen gesprengt, der dritte läuft momentan gut mit dem Setup

Mahle mit 300W, gibt auch ne 200W Variante.

Gebläse ausbauen, sämtliche Plastikteile + Gebläse reinigen und das Brummen ist weg. Mach ich fast wöchentlich 2-3x bei den F1x

Erst wenn das Gebläse keinen Mucks mehr macht, dann ists hinüber, ansonsten reinigen und gut ist.

Ach ja, vorne das Gitter auch austauschen, Matte vom Dunstabzug drauf.

Zum Reinigen verwend ich Akra Teilereiniger mit Sprühpistole, danach mit Wasser abwaschen

Zitat von Der Maschinist

Ein Spalt von ca 1-1,5 mm ist der Sollzustand, die Mutter bekommt ab Werk 120 Nm und laut Rep.Anleitung 100 Nm… deswegen soll man auch mit 120 Nm anziehen, Nachdem der Flansch weicher ist als die Verzahnung vom Wellenstumpf ist der Schaden auf kurz über lang vorprogrammiert

Soll ja, aber mim neuen Flansch hast noch ordentlich Spiel, bei dem Abstand. Erst, wennst auf Anschlag gehst, sitzt der Flansch schön drauf (die Rede ist vom nicht oem Flansch)