Hab bei den letzten 4 gemerkt, dass die 50er Mutter bei den meisten nicht ganz festgezogen ist. Leichten Spalt hast zw Mutter und Flansch (ca 2,5-3 Umdrehungen kann mans fast immer weiter festziehen).
Bei den neuen gehe ich immer auf Anschlag + Loctite 🤷🏻♂️
Ein Spalt von ca 1-1,5 mm ist der Sollzustand, die Mutter bekommt ab Werk 120 Nm und laut Rep.Anleitung 100 Nm… deswegen soll man auch mit 120 Nm anziehen, Nachdem der Flansch weicher ist als die Verzahnung vom Wellenstumpf ist der Schaden auf kurz über lang vorprogrammiert
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich habe nun auch das Knallen beim Lastwechsel festgestellt – so wie es einige hier am Anfang des Threads beschrieben haben.
Bei einem von euch war das ja der Anfang vom Ende – das Auto ließ sich kurze Zeit später gar nicht mehr bewegen. Hoffe, so weit kommt es bei mir nicht…
Bei erhöhter Fahrt fällt mir kein Knallen oder Vibrieren auf – das Geräusch tritt wirklich nur beim Lastwechsel auf (Gas weg, Gas geben).
Auffällig wurde es kurz nachdem ich die Federn an der Hinterachse getauscht habe. Um eine erste Einschätzung zu bekommen, bin ich auf die Bühne und habe die Verkleidung abgenommen. Dabei fiel auf, dass die Gummilager Risse haben – die müssen definitiv neu.
Frage: Kann dieses Knallen ausschließlich von den defekten Gummilagern (Aufhängung etc.) kommen?
Dann haben wir das Auto mal auf der Bühne vor- und zurückbewegt, ohne den Flansch oder andere Teile zu lösen – und dabei haben wir auf Video festgehalten, wie es aussieht, als würde der Flansch am Zahnrad „überspringen“.
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Ich werde den Flansch demnächst mal lösen, um:
a) die Zähne zu prüfen,
b) den Flansch auszumessen, falls ich ihn als Sonderanfertigung nachbauen lasse.
Falls jemand einen zuverlässigen Händler oder Hersteller für solche Flansche kennt: Bitte per PN an mich. Es gibt ja unzählige Anbieter, da fällt die Auswahl echt schwer.
Zu den Fahrzeugdaten:
BMW F10, Automatik, Baujahr 2012, 184 PS, aktuell ca. 185.000 km.
Danke vorab für eure Tipps & Einschätzungen!
Update:
Den Flansch habe ich für 85 € bei AliExpress gekauft (81mm - 34 Zähne) Er macht einen guten Eindruck, aber die tatsächliche Qualität wird sich erst mit der Zeit zeigen. Mein alter Flansch hatte kaum noch Zähne.
Ich habe beim Einbau Loctite 648 verwendet. Hat super funktioniert, sitzt jetzt perfekt.
Allerdings habe ich bei 180 km/h noch immer leichte Vibrationen – das muss eine andere Ursache haben.
Das Knallen ist jedenfalls definitiv behoben.
Ein Spalt von ca 1-1,5 mm ist der Sollzustand, die Mutter bekommt ab Werk 120 Nm und laut Rep.Anleitung 100 Nm… deswegen soll man auch mit 120 Nm anziehen, Nachdem der Flansch weicher ist als die Verzahnung vom Wellenstumpf ist der Schaden auf kurz über lang vorprogrammiert
Soll ja, aber mim neuen Flansch hast noch ordentlich Spiel, bei dem Abstand. Erst, wennst auf Anschlag gehst, sitzt der Flansch schön drauf (die Rede ist vom nicht oem Flansch)
Alles anzeigen
Update:
Den Flansch habe ich für 85 € bei AliExpress gekauft (81mm - 34 Zähne) Er macht einen guten Eindruck, aber die tatsächliche Qualität wird sich erst mit der Zeit zeigen. Mein alter Flansch hatte kaum noch Zähne.
Ich habe beim Einbau Loctite 648 verwendet. Hat super funktioniert, sitzt jetzt perfekt.
Allerdings habe ich bei 180 km/h noch immer leichte Vibrationen – das muss eine andere Ursache haben.
Das Knallen ist jedenfalls definitiv behoben.
Kennst du jemanden im Raum Bremen/Hamburg, der den Flansch an meinem BMW wechseln kann ?
