Servus!
Ehe du nach dem Tausch (und Umppinnens der Kabel) vom GWS wegfahren kannst, muss der Wagen auf Sportautomatik codiert werden.
Den Hebel musst sowieso nach links drücken, damit du die Paddels nutzen kannst. In D funktionieren sie nicht, nur in M/S.
Für die Heizung/Vibra musst nicht unbedingt rechts unten die Pins verwenden. Theoretisch kannst einfach die Kabel an den Steckern oben anpinnen. Da sind genügend frei, wie ich letztens bemerken durfte.
Achso, habs falsch verstanden. Sorry.
Beim e39 mit nachträglich getönten Scheiben hatte ich das nie.
Auch beim Passat vom Onkel (nachträglich getönt), Mercedes vom Onkel auch nicht (auch nachträglich getönt), Golf von nem Bekannten (Schwager meines Cousirs), auch nachträglich getönt, merkt man auch keinen Unterschied, wie beim F10.
Kann dir da noch weitere 20 Beispiele allein aus meiner Familie nennen. Alle haben groß gestaunt, als sie das beim F10 gesehen haben 
Mir fiel das bei meinem sehr häufig auf, dass manchmal die Scheiben tiefschwarz und manchmal blank aussahen.
Hab mit nem Bekannten (Bimmerretrofit) darüber mal geredet und er erzählte mir das dann.
Konnte er mir auch an seinem X5 als gleiches Exempel vorführen.
Die Querlenker, die im Sturz einstellbar sind, haben nur die F01er.
F1x haben die nicht ab Werk.
Bei mir steht der Dicke auch fast nur rum. Demnächst geht es nach DE.
Da kann er wieder seine Langstreckentauglichkeit beweisen 
Jup, so ähnĺich
Moment mal - das eine hat nichts mit dem anderen zu tun. Das sind keine elektrischen EC-Matten.
Je nach Sonneneinstrahlung ändert sich das. Da hast du nichts mitzubestimmen.
Siehst von Weitem, dass es draufgeklatscht ist... würd da immer ne Tönung bevorzugen.
Weniger Verbrauch. Nutz ich auch bei Fahrten auf der AB, wo keine wirkliche Leistung abrufbar ist.
