Das Updaten soll in hamburg bei diesem Tuner sicher sein da er garantiert das nichts hopps geht
habe glaube ich aber auch hier gelesen das einige von ihm nicht überzeugt sind.
vielleicht ist das trotzdem für Dich ein Option
Is keine Option für mich. Das wären mal knappe 1000km Anfahrt 
Ok, dann fällt für mich das Update Argument direkt bei BMW weg ! Definitiv
Hab mal bei einem lokalen BMW Coder nachgefragt, er verlangt für ein komplettes Fahrzeugupdate --> 250 Euronen 
Welche Kurse verlangen da eure Händler bzw. Coder?
Nachdem mein F11 Bj. 09/2010 ist --> ziemlich wahrscheinlich ein ZGW1 (Blechkastl)
Auch milk hat gemeint, dass der Updatvorgang beim ZGW1 ziemlich sicher nix wird...
Nunja ich werds am WE trotzdem mal probieren. Falls es nicht funktioniert fällt halt das ZGW in den Transport Modus. Kann man scheinbar mit FA Coding wieder aufwecken?
Dann werde ich mir ein neueres ZGW bei ebay besorgen. Immer noch günstiger als beim Coder oder BMW...
Hab jetzt noch gelesen, dass es bei den 2010er und 2011er Modellen Probleme beim flashen des ZGW geben kann... --> Scheinbar kann der Vorgang abgebrochen werden und das ZGW hängt dann im Transportmodus.
Liegt am ENET Kabel
Hat jemand von euch das ZGW schon erfolgreich geflasht mit ENET Kabel
Wie bekomme ich das ZGW wieder zum Laufen falls der flash nicht klappt? Reicht es die Batterie abzuklemmen (hab das im Bimmerfest Forum so gelesen)
Bin eher am Überlegen, das Fahrzeug zu BMW zu stellen mit meinem originalen Tacho und mal ein I Stufen Update vom ganzen Auto machen zu lassen... dann hab ich keine zusätzlichen Kosten falls ein Steuergerät geext wird...
Nachteil ist dann halt wieder: DDE tune geht verloren...
Ich würd mir einfach mal einen Ersatz Verstärker besorgen um diese Fehlerquelle wirklich ausschließen zu können.
Ev. hat hier im Forum jemand einen liegen, den er ihm zu Testzwecken leihen und bei Bedarf verkaufen kann? 
Batterie ist fast neu
Ladegerät häng ich trotzdem zur Sicherheit dran.
Noch eine Frage, soll ich zur SVT Berechnung die shipment I Stufe auf F10-11-03-xxx oder auf meine echte F11-10-09-xxx stellen? Oder macht es sowieso keinen Unterschied?
Danke
Alles klar, danke euch erstmal für die rasche Hilfe! 
Werde zuerst mal durchcodieren probieren, dann mit ZGW und ICM flash weitermachen. Berichte dann wieder
Zum Thema Kilometerstand hab ich auch noch folgendes gelesen:
Je höher der Kilomterstand ist (bei mir ca. 190tausend) desto höher kann der Unterschied zwischen CAS und KOMBI sein ohne, dass das KOMBI den Kilometerstand übernimmt...
Oder hängt das auch eher mit den unterschiedlichen I-Stufen zusammen?
Habt ihr Erfahrungen mit der flash-dauer eines ZGW oder ICM? Möchte keine unnötig langen sessions machen, ohne anständiges Ladegerät. Bei 10 Minuten denke ich mir noch nichts mit meinem 10 Ampere Ladegerät, das geht sich aus. Aber wenns länger sein sollte, habe ich bedenken wegen der Bordspannung.
Hab was von milk im Motor-Talk Forum gefunden zu dem Thema, Zitat:
Das Risiko eine Updates des Fahrzeuges ohne das 6WA mit upzudaten ist, dass der Unterschied der i-level Fahrzeug/Kombi zu groß wird. Das ZGW spricht dann sozusagen eine andere Sprache als das Kombi (bei CIC Fahrzeugen ist das ZGW der Most-Master und das Kombi hängt am Most) und die Assistenzsysteme fallen aus, Tempomat/Spurwechsel- oder Verlassenwarnung etc. Da hilft dann nur ein Update des Kombi. Ist das Kombi zu neu und das Fahrzeug zu alt muss dann das ZGW geflasht werden.
Also müsste ich das ZGW auch updaten...
Solltest du irgendwelche Sender-Empfänger Fehler oder Prüfsummenfehler haben liegt es am unterschiedlichen I-Level der Steuergeräte.
Genau so einen Prüfsummenfehler habe ich...
Finde das Thema auch sehr interessant! Danke fürs teilen der Infos!
Freu mich schon mehr davon zu lesen
Das Zeitkriterium im FA hab ich auf 0311 geändert, weil es ja das 6WA erst ab da gab, wie pat schon geschrieben hat.
6WA natürlich zum FA dazu
Dann anhand von FA und SVT IST --> SVT SOLL berechnet. Als Ausgangs-I-Stufe habe ich F10-11-03-500 genommen. Dann wurde mir fürs Kombi auch ein Update berechnet --> TAL berechnet.
Beim ersten Flash Versuch, hats immer abgebrochen wegen SVK Diskrepanz. Hab dann in einem Forum gelesen, man soll vor SVT Berechnung noch auf "HW Stand aus SVT IST" klicken
--> Dann hat der flash Vorgang gestartet!
Geflasht hab ich dann nur das Kombi ! Muss ich also wahrscheinlich das ICM auch noch auf einen höheren Stand flashen?
Ich denke die letztmögliche auswählbare I-Stufe (CAFD) fürs Kombi war F10-14-xx-xx (liegt wahrscheinlich daran, dass es ab 2015 das 6WB gab?)
P.S.: Vielleicht noch erwähnenswert: Nach dem erfolgreichen Flashvorgang hatte ich noch immer den roten Punkt und Kilometerstand 0002km!
Hab dann den eeprom nochmal ausgelesen. Die lange VIN war richtig eingetragen jedoch die kurze VIN ist wieder zurück gesprungen auf die Spender VIN !
Dann hab ich einfach die kurze VIN auch noch händisch in den eeprom geschrieben und nach dem Einbau hats funktioniert! Ohne Punkt aber mit falschem Kilometerstand...
