Beiträge von erlkoenig24

VIN hab ich selbst zurückgesetzt mit R270
Soweit ich weiß ist das zurücksetzen des km Standes damit nicht möglich...

Hallo Leute,

Hab ein Problem bei der Nachrüstung eines 6WA Kombi in meinen F11.
Der kleinere Kilometerstand vom neuen Kombi wird nicht auf meinen höheren Stand im Fahrzeug upgedatet...

Ich habe keinen roten Manipulationspunkt und fahre mit dem Kilometerstand vom Spenderfahrzeug... (paar tausend Kilometer weniger)

Jetzt meckert mein ICM, dass das Kombi einen falschen Wert schickt und der Tempomat funktioniert nicht mehr.
Sonst keine Fehler im Speicher...

Wie bekomme ich das Kombi dazu den höheren km Stand zu übernehmen?
Mein Fahrzeug ist von 09/2010 und hat noch die Auslieferungs I Stufe. Das neue Kombi ist aus einem 2015er F10...
Geflasht habe ich es bereits

P.S.: Ich weiß nicht ob ich die genauen Programmier und Codierschritte hier erläutern darf, oder ob es gegen die Forumsregeln verstößt?

Danke!

Hier siehst du Bilder wie das aussieht mit abgebautem Rad und Radhausschale:

Umrüstung Xenon auf Xenon mit AHL

Auf den unteren beiden Fotos sieht man den Einbauort des TMS. Im Deckel ist eine Dichtung eingelegt die gerne undicht wird bei älteren Modellen.

Zitat von user_530d

Du solltest vielleicht einfach mal ein Update deines ganzen Fahrzeugs machen... "Never change a running System" gilt hier einfach nicht mehr. Es ist ein gutes Beispiel das man sich die Probleme auch schaffen kann.

Davon bin ich leider kein Freund, da dann mein Tuning vom MSG auch dahin ist...
Mal schauen, ev. finde ich einen Coder der mir die STGs updaten kann. Ich könnte es zwar selbst aber möchte nichts "zerschießen" weil ich das nicht oft mache...

Zitat von gusty

Ich hab das selbe Problem gehabt am Anfang und dann konnte ich mich garnicht verbinden.
Geholfen hat es mit Rheingold die Bluetoothliste zu leeren.

Der Tipp von gusty war gut, seitdem funktioniert zumindest die automatische Verbindung wieder ordentlich. Vorher hatte ich immer wieder Verbindungsabbrüche oder musste das Handy jedes Mal neu verbinden...

Das Telefonbuch ist allerdings noch immer ziemlich leer bis auf wenige Kontakte... werd ich ev. mal mit einem anderen Handy nochmal testen...

Zitat von R6-Diesel

Ich verstehe die ganze Verwirrung nicht. Die BA hat eben einen Fehler. Kommt schon mal vor. Weshalb man das mit dem Update nicht einfach ausprobiert, erschließt sich mir nicht.
Wenn man kein Problem hat, macht man sich eben eines.

Update funktioniert bei mir definitiv nicht! Hab halt nur den USB Anschluss im Handschuhfach und da tut sich gar nichts. Die Datei liegt im ROOT Verzeichnis, daran liegts nicht. Ev. war das bei meinem Baustand nur über Esys oder ISTA möglich das Update.

Wahrscheinlich müsste ich mal ein Software Update der Combox machen?!

Zitat von oemworks_pat

Was mir auch aufgefallen ist wenn ich früh losfahre, davor Standheizung an und beim fahren SHZ mit Lenkradheizung, ladet sie auch mit 15V obwohl kein Schubbetrieb, also wenn sie es braucht ladet sie trotzdem volle kanne!

Dazu steht im TIS auch folgendes:

Generator
Der Generator erzeugt bei laufendem Motor eine variable Ladespannung zur Batterieladung. Die variable Ladespannung wird vom Powermanagement temperatur- und stromabhängig durch Anhebung der Motordrehzahl durch die DME/DDE beeinflusst.

Advanced Power Management APM

Das Powermanagement ist ein Teilsystem des Energiemanagements. Das Powermanagement wird vom Motorsteuergerät ausgeführt (DME oder DDE: Digitale Motor Elektronik oder Digitale Diesel Elektronik).
Das Powermanagement regelt die Leistungsaufnahme der wichtigsten Stromverbraucher und die Leistung des Generators sowie die Batterieladung während der Fahrt.

Hier nochmal die TIS Erklärung zu IGR:

Fahrzeuge mit intelligenter Generatorregelung (IGR)
Im Gegensatz zur normalen Regelung der Batterieladung wird bei der intelligenten Generatorregelung eine Ladung der Batterie von 100 % vermieden. Die Ladung der Batterie geht bis in den Bereich um 75 - 85 % der maximalen möglichen Ladung. So bleibt die Batterie ”aufnahmefähig”, um in den Schubphasen des Fahrzeugs Energierückgewinnung zu ermöglichen.

Ich würde es noch weiter beobachten wie weit runter die Ladung wirklich geht, bevor du die Batterie tauscht.

Zitat von malermeister

Meine Asb sieht mit 87tkm schlimmer aus wie deine.Was hast du denn machen lassen?
AGR off?

Internet ist kein rechtsfreier Raum, daher halte ich mich mit solchen Aussagen zurück

Also ich würde folgendermaßen Vorgehen:

- Batterie mit Ladegerät manuell auf 100% laden
- Nochmal mit RG kontrollieren ob sie voll geworden ist
- Dann 5 Tage fahren
- Auswertung machen --> Ladestände der letzten 5 Tage anzeigen

Werte zwischen 90 und 100% sind gut

Falls die Werte unter 80% sinken, IGR Wert umstellen und das gleiche Prozedere von vorne machen und wieder auswerten.
Dann weißt du welche IGR Einstellung besser für die Batterie ist, bzw. wann sie wirklich voll geladen wird.

Würd mich dann auch interessieren, falls du das machst, was dabei rausgekommen ist.

Eigentlich fahre ich viel Kurzstrecke - Arbeitsweg ca. 15km
Wochenende und Freizeit mal etwas länger.

Jedoch habe ich beim Tuner meines Vertrauens bereits bei 150000 km Maßnahmen gegen Verkokung gesetzt

Das wirst du nur rausfinden können, wenn du jeweils mit beiden Einstellungen eine Ladeauswertung machst.
D.h. einmal auf ON ein paar Tage rumfahren und auswerten, dann auf OFF rumfahren und wieder auswerten. Die bessere Option würde ich dann eingestellt lassen.