Beiträge von Nipponracer

Sägezahnbildung an den Reifen ruft ähnliche Geräusche wie ein Radlager hervor.

Na an dem gibt es nicht wirklich viel zu Mosern, alles was mir fehlt o. nicht gefällt ist Geschmacksache.

Preislich wird da bestimmt noch was gehen und die Entfernung na ja irgend einen Tod stirbst Du für ein neues Auto

Zitat von PIT

Was sind denn "deine Vorstellungen"?
Bei mobile findet man für den 535i 79 Angebote bis 36k, beginnend bei 29 Tkm bis 263 Tkm und Preise ab 21800€.

Den Radius von ca. 200 Km um München darfst Du nicht vergessen.

Zitat von peter303

Beim Diesel musst du bedenken, dass prinzipbedingt alles ab AGR (also AGR selbst + Ansaugbrücke inkl. Drallklappen) zum Verschleißteil wird.
Irgendwie herrscht großflächig der Irrtum, Dieselmotoren seien robuster / zuverlässiger / ökonomischer. Ich wurde schnell eines besseren belehrt.

Um es vorweg zu nehmen, ich kritisiere solche Aussagen nicht jedoch verwundern sie mich immer wieder.

Ich habe z.B. nie von einer offiziellen Kaufempfehlung seitens der Hersteller gehört wonach ein Diesel nur kaufen darf/soll der mehr als KM xxx im Jahr fährt.

Bei mir Kundenstamm sind 2 E90/91 330D mit N57 am laufen und bei beiden habe ich vor über 3 Jahren den Ansaugkrümmer gereinigt.
Kosten dafür sind überschaubar und meines Erachtens als "normale" Wartungsarbeit anzusehen und beide laufen heute noch 1a. Der Touring war wegen Leistungsspritze sogar erst auf der Rolle und hat volle Leistung.

Ich bleibe bei der Meinung das hier viel Panikmache betrieben wird.
Voraussetzung das der Diesel funktioniert ist halt das technisch alles einwandfrei ist und die Wartung/ Pflege stimmt.

Das es sich um den gleichen Block handelt ist klar jedoch ist das Drehmoment mit dem beide Motoren laufen wohl unterschiedlich.
Lt. Hr Börger von Bavaria Motors wurden die Blöcke irgendwann mal geändert und im bereich der Kurbelwellenlagerung verstärkt. Wenn dort so ein Motor aufgearbeitet wird dann immer mit neuem Block u. Kolben.

Ich habe den letztes Jahr auf Wunsch meines Kunden mit neuer Kurbelwelle, Pleuel und einem Kolben wieder inst. gesetzt und das Auto läuft seid fast einem Jahr ohne Probleme.

Der Schadensverlauf ist wohl sehr häufig der gleiche. Autobahn fahrt und innerhalb gefühlt 30 Sek ruckeln, Leistungsverlust, Motorleuchte und lautes klappern.

Wie gesagt ich weis nicht ob dies Einzelfälle sind wie man sie in jeder Modellreihe hat oder in der Tat ein grösseres Problem.

Es verhält sich wie mit den V 8 Motoren eigentlich ein guter Motor und alles Motorschäden sind Einzelfälle
Lustig nur ganz häufig Autos mit AT- Motor angeboten werden.......

Zitat von Silberreiter

Aber das der 35d Pleuellagerschäden hat ist mir gar nicht bekannt gewesen.

Ich stütze meine Aussage darauf das ich recht viele Motoren instand setzte und hier schön öfter mit der Firma Bavaria Motors im Kontakt stand. Da ich im letzten Jahr einen 35d hier hatte dessen Fehlerbild eben genau jenes war habe ich einen AT-Motor dort angefragt und in einem längeren Telefonat eben genau diese Aussage erhalten.
Weiterhin gehe ich fast jeden zweiten Tag bei meinem ehemaligen Arbeitgeber in der Werkstatt ein und aus (du wirst es erahnen, BMW Vertragshändler ) und auch hier bekomme ich mit das entweder 35d oder V8 auseinander sind. Das 4 Zyl. Gedöns mal außen vor gelassen.

Zum einen sind die beiden Lader wohl anfälliger als der eine beim 30d.
Weiterhin habe ich von mehr Motorschäden an 35d Motoren gehört und auch selbst einen solchen schon in der Werkstatt gehabt ( Pleuellagerschaden).

Wenn ich jetzt noch bedenke das der 35d vom Verbrauch her auch schlechter sein soll bleibt für mich als logische und vernünftige Entscheidung der 30d - meine subjektive Meinung aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren.

Wie bereits beschrieben ist der 30d am ehesten zu empfehlen. Vom 35 d würde ich dir auch abraten da diese einfach anfälliger für Motorprobleme sind.

Wenn Allrad kein Thema ist brauchst du auch auf nichts weiteres zu achten.

Du wolltest Meinungen hören, für Deine Frau können wir nix

Also ich bin beide gefahren und empfinde den Diesel als das agilere Fahrzeug wenngleich die Klangkulisse im Benziner schöner ist.

Bzgl. "zusetzen", natürlich passiert das über kurz oder lang. entgegenwirken kannst du aber z.B. durch verändern der AGR Rate. Dagegen wirst Du aber Dinge finden die beim Benziner kaputt gehen und beim Diesel nicht, Stichpunkt Wasserpumpe, Ladedrucksensor, Katalysator, Injektoren, Zündspulen usw. usw.

Nimm unsere 50i Fahrer, das sind alles absolut spitzen Motoren jedoch nicht ganz frei von Fehlern und doch werden sie gekauft und fast jeder von Ihnen wird die Luft anhalten das der Motor hält.

Der Partikelfilter setzt sich im übrigen bei einem intakten Fahrzeug erst gegen 200.000km zu nicht bei 100.000.

Grundsätzlich gibt es keine Entscheidungshilfe die dich hier weiter bringt denn alle unsere Aussagen beruhen auf unseren Erfahrungen/ Autos und hier sagt der eine Benzin und nichts anderes und ich bleibe beim Diesel denn zum Spass haben ist mein alter Toyota da