Mit was misst du Druck und auch die Temperatur? Woher kommt die Öltemperatur, aus dem Sumpf?
Bei 100Grad hab ich unter 1 Bar im Stand, das hatte ich aber mit der 30D Pumpe auch, sogar bis auf 0,7Bar runter (Schwankungen).
Dass ich es richtig verstehe, bei dir wurde die 50D Pumpe verbaut und der Halter nicht umgebaut?
H2 Motors hat 2 Jahre etliche Pumpen umgebaut und das mit dem Halter nicht gewusst, also haben viele Glück...
Alles anzeigenYoutube-Kommentare wie auch Foren-Behauptungen würde ich immer erst versuchen selbst nachzuvollziehen.
Folgend daher meine Annahme, wie es wohl sein sollte. Nächste Woche kann ich das auch be- oder widerlegen.
Übernimmt man die gelben Kanäle aus der BMW internen Zeichnung auf die Pumpe, bleibt nur noch ein Kanal übrig.
Im DiTuPa Ölpumpenvideo sieht man auch, dass der Kanal aus der Vakuumkammer auf die dem Regelkolben
gegenüberliegenden Seite der Ölpumpe rausführt. Ebenso findet sich im PDF von BMW das Rückschlagventil:
{A12E5DD5-C2B9-497A-BE24-1292F33E8E18}.png1.jpg
Vergleich man jetzt die Montageposition der Pumpe im Block mit den Ölbohrungen und dem Vakuumanschluss:
So ergibt das doch schon ein nachvollziehbares und sinnvolles Bild.
Pat, hast du die BMW oder Pierburg 50d Pumpe drin ?
Original, von der Pierburg hab ich nichts gutes gelesen, regelkolben aus Kunstoff oder sowas war da.. oder aus Stahl und arbeitet sich ein?!
Was macht dann der Kontrolldruck?! Dann ist das Loch im Block ja winzig, warum dann bei der 30D Pumpe so gross?
da ist nichts dabei, macht auch die Serienpumpe über 4bar.
Im Winter beim Kaltstart knapp 5 Bar.
Hab auch nicht gesagt dass irgendeine besser ist, es ging um den Druck und das macht meine mit falschem Deckel genau so...
Wenn Öl kalt macht er die fast im Leerlauf 
Maximal sind fast 6Bar.
H2 hat sie selber lange so verbaut bis sie drauf gekommen sind.
8fd9789b-9050-4bc9-92cb-aaae3986b4f9.jpg
Bei ganz normaler Betriebstemperatur bitte
Das ist? Zur Zeit wirds kälter und er wird ned wirklich warm, also 90Grad schafft er ned. Was soll er denn haben oder was sehen wir bei 3000 Umdrehungen?
Laut der Zeichnung der Ölpumpe aus Post 81 ist der kleine bei der 50d Pumpe abgeschrägte Kanal (unten links auf meinen Bildern mit den roten Linien) eben nicht der Unterdruckanschluss, sondern ein Ölkanal.
Unterdruck ist an sich ein extra System, das ebenfalls in dem Pumpengehäuse integriert ist. Der Stärke der Vakuumleitung zum Bremskraftverstärker nach dürfte der Pumpenanschluss zum Block aber eher der dicke Kanal unten mittig sein.
Wenn du die 50d Pumpe fährst kannst du bitte mal schauen was du bei 3000 Upm während der Fahrt an Öldruck hast ?
Laut der zeichnung gibt es gar keine Vakuumpumpe. Laut der Zeichnung geht das ungefilterte Öl durch die Anschraubbohrung zum Ölfilter ... ich trau dem nicht.
Bei welcher Öltemperatur?
Alles anzeigenOptimal wär zumindest anders:
35d pieburg.jpg
Folgend der schematische Ölkreislauf des N57TU Super Engine - Also N57S bzw. 550d 381 PS.
{627E15A4-A07A-44DF-B74C-46875A757BDF}.png
Die Ölpumpe in sich hat zwar auch den "Kurzschluss" für das ungefilterte mit Öldruck beaufschlagte Öl,
ist aber auch auf die gefiltere Druckseite über die Seite der Ölspritzdüsen angewiesen, um den Druck zu regeln.
Also ja, ein Problem mit diesem Kanal ist in jedem Fall schlecht. Wenn die Durchflussmenge z.B.
durch die sehr starke Überlappung begrenzt wird kann das z.B. für träge Regelung sorgen.
Wo ist hier der Unterdruck eingezeichnet? Der untere Teil ist unterdruck oder?! Der ist abgeschirmt vom Öl...
Ich fahre die 50d Pumpe seit 50.000km mit falschem Halter und der Druck ist wie er soll, hab das AK-Motion Datendisplay drin mit Öldrucksensor... die Bohrung die zum Teil verdeckt ist, ist Unterdruck!
Du musst nicht auf die Teilenummer schauen, es gibt wie gesagt nur eine Version, der hat immer alle funktionen. Kauf nen LED Scheinwerfer, am besten einen originalen von BMW oder Hella. Unterscheiden sich nur durch den Schriftzug aussen.
Das kein Ölkanal sondern der Unterdruckkanal der Vakuumpumpe die auch in der Ölpumpe integriert ist. Ob es wirklich ein Nachteil ist, weiss keiner denn es macht nicht jeder und es sind keine Probleme bekannt.
