Toller Beitrag - für 190000 km sah deine Brücke aber noch vergleichsweiße gut aus finde ich. Viel Langstrecke?
Schließe ich mich an! 
Beiträge von oemworks_pat
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Okay... und wie setzte ich das zurück? Die obrige Auswertung ist noch mit OFF und da wurde ja bis 100% geladen oder sehe ich das falsch?
Nochmal zum Verständnis... was ist gut?
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Und zum Thema blauer Balken: Bei mir ist IGR auch auf OFF und dann regeneriert er. Wenn ich IGR auf ON Stelle ist der Balken nicht aktiv und rekuperiert scheinbar nicht.
Klingt komisch is aber soJa und bei mir ist es genau umgekehrt.
Ich hatte von Werk aus nen 6WA drin, der hatte den blauen Balken gar nicht! (Ist wohl codierbar beim 6WA)
Nun umgerüstet auf 6WB und den gibts nur mit dem blauen Balken. Dieser war aber nicht aktiv. (Keine Codierwerte für IGR)
In der DME geschaut und IGR war auf OFF. Habs auf ON gestellt und nun ist er aktiv!Nun meine Frage was ist besser?!
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Super gemacht! Freu ich mich drauf...
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Die haben die Kühler gegen welche getauscht die wieder undicht werden, darum müssen sie nochmal testen. Ich denke die haben nicht so schnell neue bekommen und bevor soviele F10 rumstehen einfach neue verbaut.
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die sollen wenn möglich die alten Teile mit der Mechatronic zusammen schicken.
Das wäre noch cooler...
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Coole Sache!
Können die Bilder machen, wie es vorher ausgeschaut hat?!
Was machen diese Kolben?
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Asso, na dann ist alles gut! Bei Marcel mehr als gut aufgehoben, machst alles richtig!
Ist ned einfach mit FB und den Usernamen hier... Sorry.
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Schicker F11, steht gut da!
Leistung geht einiges mehr, vor allem an Nm, bei den 680 NM begrenzt das Getriebe. geh zu einem guten Tuner der macht dir mehr und das standfest. --> klicken
Komfortsitze sollen im VFL gemütlicher gewesen sein.
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Ich habe dieses leichte Ruckeln auch! Am besten spüre ich es im 7. Gang bei 80-90kmh konstanter fahrt (Tempomat).
Ansaugbrücke kam neu, seit dem AGR off. Ansaugkanäle sind noch nicht gereinigt, das wollte der Händler nicht machen, waren aber nicht soo dreckig. Bin gestern nen LOG gefahren da ich es endlich geschafft habe zu reproduzieren, nichts auffälliges, vom Motor kommt es wohl nicht.
Es ist auch wenn Xdrive off, trotzdem VTG öl getauscht, ist immer noch.
Vermutung Wandler (WÜK) oder Getriebe. Weiss nur nicht wie prüfen?! Evtl in Rheingold oder Inpa schauen wann WÜK schliesst, vll ist es genau die Drehzahl?!
