Beiträge von Mezmerize

Zitat von Fr33d00m

Womit ich mir nur ein bisschen schwer tue is die Tatsache, dass kein Wasser im Öl ist. Da muss das Öl also aus einem Bereich mit mehr Druck in einen Bereich kommen, wo das Wasser weniger Druck hat. Also zumindest solange das Kühlwasser noch kalt ist.

Muss also irgendwo nach der Ölpumpe sein. Und der einfachste Übergang der mir einfällt ist der Wärmetauscher. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass so ne Vermischung beim Turbo möglich ist (Da würde das Öl eher in die Gasseite gedrückt). Und die Zylinderkopfdichtung hast ja praktisch ausgeschlossen.

Aber ich bin gespannt wie das Ergebnis aussieht. Hast ja schließlich den gleichen Motor ich wünsch auf jeden Fall viel Erfolg

Wenn der Motor kalt ist, hast du im Stand über 4bar Öldruck. Wenn der Motor warm gelaufen ist, ungefähr 1-1.2bar im Stand. Der Wasserkreislauf würde bei "überdruck" bei 1.6bar öffnen über den Deckel und den Druckablassen. Also sollte der Betriebsdruck nie über diesem Wert liegen, falls am Motor alles Gesund ist, sonst würde ja permentent Wasser verloren gehen, da es abdampfen könnte.

Ergo ist der öldruck defintiv höher im Betrieb, also wird Wasser - nur wenn der Motor abgestellt wird - richtung Ölkeislauf gedrückt.

Ich sags euch, entweder Riss im Block oder großer Turbo, wobei letzteres kann ich mir nicht vorstellen, noch nie von sowas gehört.

Kleines Update: Heute morgen habe ich etwas wasser abgepumpt und das Steel Seal dazugetan. Die Kiste gut eine Stunde im Stand laufen gelassen.

Jetzt kühlt er bis 16:30 Uhr ab, dann fahre ich mal eine Runde.

6 Stunden hat er dann Zeit gehabt abzukühlen. Steel Seal etc lass ich im Kreislauf für 1 weitere Woche und dann Spüle ich den gesamten Kreislauf erneut.

Laut Hersteller kann Steel Seal dauerhaft im Kreislauf bleiben - durch das Spülen will ich nur die reste an Öl entfernen, da das Öl meines wissens die Wasserschläuche angreift.

Das Motoröl sieht unauffällig aus.

Zitat von Fr33d00m

Also wenn du dir sicher bist, dass du auch den letzten Rest von dem Schlamm aus dem Kühlkreislauf gebracht hast, würde ich an deiner Stelle tatsächlich /nochmal/ den Öl-/Kühlwasser-Wärmetauscher mit Dichtungen erneuern. Wie sieht eigentlich das Öl aus? Oder habe ich den Teil dazu überlesen?

Weiter oben ist ein Bild, so sieht es weiterhin aus. 100% bin ich natürlich nicht sicher, da das System schwierig komplett von dem Rotz zu befreien ist. Nichtsdestotrotz verschwindet Öl und verbrennen tut er nichts, da er weder qualmt noch anderweitig auffällig ist.

Zitat von Stanix

Hätte da noch ne Idee bevor du was reinkippst, gibt so so Rauchgeräte um Leckagen zu finden. Habe gesehen dass ein einfacher Aufbau mit einer Zigarette und zum Beispiel einem Staubsauger auch geht. Der Rauch zieht dann in den Wasserkreislauf (natürlich vorher leer machen) und dann müsste man theoretisch sehen wo das Leck ist. Nur blöd wenn es jetzt im kalten dicht ist und im warmen dann erst anfängt sich zu vermischen. Also wenn du das irgendwie hinbekommst mit dem Rauch, schreib dann bitte wie du es genau gemacht hast. Und wo das Leck war, würde mich dann interessieren

Da der fehler exakt gleich besteht, gehe ich stark davon aus, dass es der Turbo ist, oder der Block selber. Andere möglichkeiten bleiben nicht. AGR ist bereits ersetzt und hat nichts mit Öl zu tun.

Sollte ich es finden, werde ich berichten.

Zitat von Stanix

Hast du die Dichtung vom Ölkühler getauscht? Meine war komplett lose. Sitzt direkt neben dem Plastikflansch der vom Motorblock kommt. Musst die Ansaugbrücke abnehmen um an alle Schrauben zu kommen. Meiner hatte ebenfalls Öl verbraucht, seitdem ich die Dichtung getauscht habe, verliert meiner auch kein Öl mehr.

Ansonsten vielleicht der AGR Kühler undicht? Und die Abgase vermischen sich mit dem Wasser? Ansonsten hast du ja echt alles gemacht 😅

EDIT: vielleicht ist ja auch der Ölkühler im inneren undicht und hat n riss?

Ölkühler ist neu und auch komplett neu abgedichtet.

Update: Problem doch nicht behoben

Wieder Öl im Wasser. 0.5l Öl musste ich bereits wieder nachfüllen.
Würde mich als erfahrenen Schrauber bezeichnen, allerdings bin ich mit meinem Latein am Ende.

Werde jetzt noch Steelseel versuchen. Flasche ist bestellt und sollte morgen per Amazon kommen. Davor werde ich den Wasserkreislauf nochmal so gut es geht spülen, bevor das Zeug seine Anwendung findet.

Ich denke entweder wirklich Riss im Block selber, quasi zwischen Wärmetauscher und Kopf irgendwo, oder der große Turbo lässt irgendwo Öl in Wasser.

Jemand noch eine Idee was ich probieren könnte?

Bin ziemlich demotiviert, da ich bereits echt eklig viel an dem Auto machen musste. Erst Pleuellagerschaden, jetzt das.

Hab n Upgrade auf M550d direkt durchgezogen und hab es resetet bekommen. Statt 100.000 steht jetzt 90.000 km im Serviceplan. Ich werde das mal beobachten, ob es sich jetzt verringert

Ich habe ein Kühlmittelsystemreiniger (250 ml Dose) mit purem Wasser in das Fahrzeug gegeben, im Stand die Kiste warmlaufen gelassen und dann 2-3 Minuten im Stand bei 2500u/min drehen gelassen (Natürlich nachdem das Öl warm war)

Habs dann abgelassen, neues Wasser rein und noch so eine Dose Reiniger. Hat auf jeden Fall geholfen. Hab noch eine dritte Dose aber ich werde jetzt erstmal paar Tage so rum fahren und den Zustand im Behälter beobachten.

Zitat von Alex640d

Ich glaube du hast den Aufriss mit dem Motor umsonst gemacht. Dir hat es einfach die Dichtung vom öl/wärmetauscher zersetzt, ist ne krankheit bei denen, da vermisscht sich öl und wasser.

Zum spülen habe ich früher immer spühlmaschinenreiniger in pulverform genommen, danach gut ausspülen und neues KW rein.

Ich hatte letztes Jahr bereits einen Motorschaden und es kamen alle Dichtungen neu, daher war die Ursache nicht klar. Daher die gesamte Demontage.

Die Dichtungen waren auch soweit alle in Ordnung. Ich gehe stark davon aus, dass der Wärmetauscher an sich undicht war. Kopf wurde ja abgedrückt und ohne Befund. Kopfdichtung sah ja auch okay aus. Bleibt ja nur Wärmetauscher und Großer Turbo