Welchen Reifendruck fährst du? Der Hankook braucht mehr als auf dem Aufkleber von BMW in der Tür vorgesehen ist. Fahre meine mit 3,0v und 3,3 hinten.
In der vom Fragesteller genannten Größe wurde mir von Hankook auf meinem F11 genannt: VA 2.6 HA 2.8 Bei AH-Betrieb hinten 3.0.
Im Teillastbetrieb 0,2 von der Vollast abziehen (gilt nicht bei AH-Betrieb). Damit bin ich bislang gut unterwegs und habe keine Probleme (ebenfalls 3. Saison).
Bei mir war halt getriebe komplett und Mechatronik. Preise waren speziel und Individuel von einer seite hätte ich neues AT bekommen. Aber egal wenn die zeit drängt kannst nix machen. Aber trotzdem voll zufrieden. Will hier keine firma nennen weiss ned ob erwünscht ist.
Ich habe von dem Fall auf der Facebook-Seite der Werkstatt gelesen. Der Name ist hier nicht ganz unbekannt 
.
Hatten letztens ne xxxxx Box hier, war ne Steinbauer, kostet bei xxxx 2100 Euro, bei Steinbauer 324 Euro ( hab ich Sogar Bilder auf meiner Facebookseite ...
Das war keine Steinbauer (wenn es die nach dem angehangenen Bild sein sollte). Und eine Steinbauer bekommt man i.d.R. auch nicht unter 1.000 EUR (zumindest die für die 6-Ender). Da sie das Patent auf die Einzelinjektorenansteuerung (Verlängerung der Einspritzdauer der Haupteinspritzung statt Raildruckerhöhung) lassen sie sich das gut bezahlen. Hartge und Alpina kaufen dort die Hardware zu. Und damit die Kosten für das neue Label und den Premium-Karton reinkommen, ist es halt dort noch mal 50 - 100 % teuerer 
Wenn ich das Lenkrad leicht hin und her bewege, fängt das Lenkrad an zu pochen/vibrieren und dann habe ich so ein Klackern vorne links.. Sorry kann es nicht besser beschreiben. Kann es sein, dass die Lenkwinkelsensoren bei der Achsvermessung nicht angepasst wurden?
Das hat damit nichts zu tun. Das ist bei bauartbedingtes Komfortproblem. Manche bekommen ein neues Lenkgetriebe auf Garantie / Kulanz. Dann gibt es Softwarupdates, die das Geräusch moderat mindern (können). Umfängliche Informationen dazu gibt es hier .
die Achsvermessung kann jeder machen, musst nur dem Auto sagen das er Schneeketten drauf hat. Somit wird die Hinterachslenkung abgeschalten.
Völlig unnötig. Die Auslenkung kommt im Stand ohnehin nicht. Egal wie viel du am Lenkrad drehst. Dafür ist wichtig, dass der Lenkwinkelsensor perfekt stimmt. Das kann die "Freie" i.d.R. nicht.
Bei mir ist jetzt bei knapp 130 tkm der Aktor für die Hinterachslenkung hin. Kostenbeteiligung BMW = 0 (6 Jahre = Alteisen). Kosten ca. 2.000€.
Der Arbeitsaufwand ist nicht unbedeutend.
Die Laune sinkt....
Das sieht schon echt heftig aus. Bei mir steht die Eintragung noch aus.Habe 285/30/20 auf 10.5x20 Et35. Steht auch etwas raus, aber lange nicht so krass wie bei dir.
Das ist auch die "übliche" BBS-Dimension. Das ist i.d.R. kein wirkliches Problem.
Kurzes Update:
TÜV hat's nicht eingetragen, da die Räder wohl zu weit aus dem Radhaus hervorstanden (insbesondere an der VA).
Gerade an der VA finde ich geht das noch. Meine BBS haben sogar nur ET 25. Aber hinten ist schon heftig nach den Bildern. Und eingefedert / verschränkt schleift da nichts? Gerade an der HA wäre ich eher vorsichtigt. Ist kein Einzelfall, dass der Luftbalg platzt und der Karren dann auch dem Puffer hängt. So viel Platz muss da für mein Dafürhalten sein!
Da ich eh vermessen lassen muss, überlege ich die Reperaturen vozuziehen.
Also die 4 QL und die 2 Pendelstangen.
Da bei der letzten Arbeit vor rd. 20 tkm die Spurstangen nur noch unter hinzuziehen des Schweißbrenners aufgingen überlege ich, diese auch gleich mit zu tauschen. Dann wäre die VA weitestgehen bei 130 tkm revidiert.
Zum Thema Spurstangen und Köpfe ist es hier jedoch weitestgehen ruhig. Hat die noch niemand gemacht?
Der komplette genannte Krempel (QL, Pendel- und Spurstangen) über daparto rd. 400€. Alles Lemförder und die vorderen QL vom F01.
Bei mir wurde der in der Werkstatt getauscht. Dazu hat der Mechaniker die ASB nicht mal abmontiert. War eine Sache von 15 min. Aber war eine knifflige Angelegenheit da es ziemlich eng wird ohne ASB ausbbau, aber ist möglich.
Eng aber geht. Mein größtes Problem war es, die Stecker da unten von dem GSE abzubekommen. Die wollten sich einfach nicht lösen lassen. Direkt von Beru - GSE 108 --> bei ebay knapp 80€. Also nicht teuer.
Hallo, ich wollte mein Sportlenkrad mit Spurverlassenswarnung gegen ein anderes gebrauchtes Sportlenkrad tauschen weil mein Lenkrad total abgenutzt ist.
Meine Frage: Kann ich auch ein normales Sportlenkrad ohne Spurverlassenswarnung nehmen und die Vibrationselektronik von meinem Lenkrad in das andere Lenkrad ohne Spurverlassenswarnung verbauen? Ist das Platz um den Vibrator einzubauen?
Hat das vielleicht schon mal jemand gemacht?
Ja, geht. Habe es zwar selber nicht gemacht aber schon gesehen. Du baust einfach die Verkabelung um. Das Lenkrad (Kranz) ist das gleiche. Oder kommt da noch ein Umbau von VFL auf LCI dazu? Dann sieht das ggfs. anders aus.
