Beiträge von oli_b

Zitat von Harakiri

Qingdao Goldstar

Oder auch unter dem Namen Sailun.
Und die produzieren wieder unter diversen Fantasienamen.
Ein Test sieht dann so aus.
So wie ich das sehe, nur was für - vorsichtitig ausgedrückt - ganz anspruchslose

Zitat von Amen

Die Aussage "es war der LMM" nach dem Abstecken des LMM ist keineswegs gesichert. Wie oben gesagt wird einfach die Leistung nicht freigegeben. Der Motor läuft wieder "normal" aber eben mit weniger Leistung. AGR rausschreiben aus dem MSG heisst nicht, dass die anderen Kompensationsmassnahmen, die für eine "tote" AGR vorhanden sein können, nicht greifen. Es ist nur ohne LMM egal: Dann läuft er im Notlauf was sowieso so ziemlich alle Parameter verändern wird. Steckt man einen anderen LMM an, so ist der hoher Verbrauch wieder da.

Aber letztendlich ist es bei einer Kostantfahrt von 130 km/h egal, ob er normal oder im Notlauf läuft. Man braucht um 130 zu fahren vielleicht - geschätzt - 75 PS. Die stehen an. Egal ob Notlauf oder normal. Bei gleicher Anforderung sollte auch der Kraftstoffverbrauch identisch sein.
Sonst könnte man das ja so interprteiren, dass er in Notlauf immer mit verbrausgünstiger wäre. Kann ja nicht sein.

Zitat von e90-tobi

mein.bmw.de/s2t2a9t5

nice .
Hätte nicht gedacht, dass man einen G31 so günstig konfigurieren kann. Da lag mein 525d in 2011 ja schon drüber

Zitat von R6-Diesel

Beim 8HP ist der Wandler nur im ersten Gang aktiv.

Wobei das Temperaturabhängig ist. Letztlich mit Kaltstart bei weniger als -15° war die selbst im dritten - glaube sogar auch noch im vierten - für die ersten 1,5km nicht aktiv. Da war ich wirklich sehr überrascht.

Zitat von 525 js

Was habt ihr eigentlich in der Zwischenzeit gemacht? Laut Googlemaps ist da ja im Umkreis nicht viel los. Frag mich nur wie ich die 5 Stunden rumkriegen soll, bis mein Auto fertig ist?

Danach hatte ich auch mal geschaut. Mit der Bahn ca. 45-60 Min bis München.... da sollte was gehen

245 35 20 gibt es nur mit 95er Traglastindex.
Bei meinem Touring werden mind. 96 an der HA gefordert.
Die Felgengröße ist völlig unproblematisch.
Gehen würden 255 35 20. Aber dafür ist bei den Antigua glaube kein Gutachten dabei. Würde dann Einzelabnahme bedeuten.
Oder eben die Mischbereifung. Die 275 30 20 haben hinreichend Traglast.

Zitat von Go11

Voller Freude wollte ich mir heute die BBS CH-R 2 bestellen dann sagt mir der Händler die Felgen für die VA 9x21 nicht verfügbar lieferzeit Juni/Juli unglaublich da bekommt man ja ein Auto schneller als zwei Felgen
jetzt geht die Suche von vorne los

Kauf halt wo anders.

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Zitat von Picasso

Ja - sehe ich auch so aber der finanzielle Aspekt ist eher zu vernachlässigen. Den Adapter gibt es für 70€, ein kleiner Kessel kostet auch so etwa und ein Sack Nussschalen sollten auch noch drin sein. Der Rest ist ja schon vorhanden .Und wenn ich dann schon alles habe dann macht man es vielleicht doch öfter oder ich kann jemanden anderen behilflich sein. Ist doch auch nicht schlecht oder???

70€ ist wirklich harmlos. Kanst du das mal verlinken? Das Werkzeug durch druchdrehen des Motors brauchst du auch noch.
Hilfe ist immer gut. Man muss sich mal überlegen, dass so ein Eingriff bei BMW 850€ netto kostet. Da kann man sich auch mal was "spenden" lassen .

Zitat von Rollyy

Irgendjemand hier war ebenfalls überzeugter Premium-Tanker und hatte schließlich dennoch eine verkokte ASB. Wunder kann das Zeug auch nicht bewirken.

Mein lacht auch immer darüber, wenn die Kunden trotz Premium kommen müssen. Wunderwirkung versagt . Hoffentlich driftet das hier nicht gleich wieder ab .

Zitat von no_skill

Normalerweise hast du die nur wenn du viel Kurtzstrecke fährst.

Ich habe nahezu nur Langstrecke (45-75 Minuten pro Kaltstart) und trotz AGR-Rate +0.7 war der Bock nach knapp über 100tkm zu. Viel Teillast (Landstraße), wo hohe Abgasrückführungsraten verwendet werden....

Btw.: die Wallnussschalenmethode halte ich nicht zwingend für notwendig. Man kann die ASB nach der von Harakiri verlinkten Methode sauber machen und tut mit einer Sonde / Röhrchen am Industriesauger die Einlasskanäle durch abscharben reinigen. Die Querschnittsverengung wird dadurch auch beseitigt. Fertig ist. Ob das nach der Reinigug schön glänzt oder nicht halte ich für irrelevant. Für die Einmalanwendung würde ich da keine Kohle für ein Gerät investieren.
Alternativ geht das auch so..
Zudem benötigst du auch das Spezialwerkzeug um den Motor auf die jeweiligen Totpunkte zu drehen.