Beiträge von oli_b

  • Fehler "Störung Lin-Bus zum Glühsteuergerät"

    Genau so ist die Fehlersuche vorgesehen.
    Was ich nicht für unwahrscheinlich erachte ist, dass es lediglich ein Kontaktproblem ist.
    Vielleicht mal die Verbindung am GSE trennen, reinigen und wieder zusammen stecken.
    Dann noch mal auslesen.


    Zu den Folgen: Probleme mit DPF glaube ich nicht. Die Verbrennung ist "nur" härter.
    Mein GSE ist derzeit auch nicht erreichbar und wohl nicht mehr richtig i.O. (Fehelermeldung identisch wie bei dir).
    So lange aber keine Fehler zu den Glühkerzen kommen, funktioniert das noch einem "Notbetrieb" mit sicheren, pauschalen Vorgaben. Ich bestelle die Tage eins von Beru (GSE 108).
    Interessanterweise habe ich keinerlei spürbare Auswirkungen von defekten GSE. Der Leerlauf ist einwandfrei.
    Möglichweise nagelt er etwas länger und die Warmlaufphase dauert subjektiv gefühlt länger. Das kann aber ebenso mit den Außentemperaturen zusammen hängen.

  • Verkokung beseitigen lassen

    Zitat von Tommy

    Ein Stück von den Drallkappen ist abgebrochen und wurde angesaugt, das Ende vom Lied der dritte Kolben plus Zylinderwand im Arsch. Beim zerlegen wurde definitiv festgestellt das die Drallkappen den schlamm nicht mehr ausgehalten haben und ein Stück abgebrochen ist.

    Das war aber keine F-Serie (N47 oder N57), oder? Vom M47 und M57 kennt man das ja noch :wacko:

  • Kaufberatung F11 525d R6

    Der als erstes verlinkte 525d steht bei uns im Ort. Der Händler ist ein großer Leasingrückläufer-Aufkäufer. Der holt überwiegend von der Autoexpo aus Ferwald.


    Ein Auto ohne viel klim-bim, welches dann auch nicht kaputt geht ;-).
    Aus 2. Hand.... dann wohl aber doch keiner der üblichen Verdächtigen von der AutoExpo.


    Verkokung ist so ein Thema. Das hat Harakiri schon angesprochen. Wobei ich das nicht am Kurzstreckenverhr alleine ausmachen würde. Ich fahre pro Kaltstart i.d.R. über 1h und ausser aus der Kleinstadt raus und reinzukommen kein Stadtverkehr. Dennoch war meine ASB bei 115 tkm zu. Trotz 0,7 AGR-Rate ab 60 tkm. Wie auch immer.... davon abgesehen ist das ein tolles Auto. Und wenn er halt zu ist, dann muss es gemacht werden. In einer Niederlassung macht der Standardeingriff wohl mittlerweile so 850 EUR netto für die Reinigung von ASB und Kanälen.