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bei meinem F11 Bj2013 sind beide AUssenspeigelheizungen defekt. Beide Heizungen haben je ca. 8 Ohm Widerstand , im Fehlerspeicher des FRM stehen error 6 und 7. ich sehe im FRM keine Kurzschlussmeldungen laut Schaltbild gehen die Leitungen der Aussenspiegel in die Junctionbox JBBF rein , dort ist kein Fehler hinterlegt. Was tut die Junctionbox und wo ist sie ? das FRM ist wohl im Fahrerfussraum links wie kann ich den Fehler noch einkreisen ?
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bin jetzt bei meinem B47D20 bei 196000 km;; wo sind die DDE pins, die zu reinigen sind ? mir ist noch nicht klar, ob nicht eine universalsonde mit STeckeranpassung geht
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hast du ne Universallambdasonde genommen und den STecker angepasst oder schon die mit dem richtigen STecker ; die ist halt teuer
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mein car scanner bringt den Fehler P22AE hintere Lambdasonde defekt. Der Graph im carmaster zeigt bei der hinteren Lambdasonde keinerlei Spannungsänderung. Ich möchte den hinteren Lambdasensor auf Heizwiderstand prüfer, bevor ich einen neuen bestelle. Wie komme ich an den Stecker ran, ohne unter dem Auto alles abbauen zu müssen ? kann ich gegebenfalls auch einen Universalsensor anstatt den original nehmen ?
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was mich bei den ganzen Abgasgerüchen immer wundert ist, dass die AUssenluftansaugung ja von ausserhalb derMotorhaube kommt , mit DIchtung zum Motroraum. Ob da nicht noch zusätzlich Undichtigkeit in der Ansaugung der Innenluft zum Motorraum ist . Ich will das mal bei mir ausprobieren . mit abgeklebter Anasaugung unter d Frontscheibe.
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nach dem Foamen ( Inovatec snow foam ) ist das Auto zwar sauber , aber es gibt einen matten Belag , der sich nicht wegwischen lässt. Der Lack ist wohl Hochglanz shadow line. Hebe es mit Wasser probiert , auch wischen; Das Auto wurde vor ca 6 Monaten irgendwie versiegelt, aber ich weiss nicht mit was . Wie bringe ich einfach und schonend den matten Belag weg, damit ich mit Alclean wieder versiegelnd kann ? die alte Versiegelung war nicht mehr gut wirksam )
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injektoren, Kraftstoffsystem,luftmengenmessung ich habs bei mir noch nicht gemacht, einfach Batterie abgeklemmt; läuft super. ich werde mal demnächst die adaptionen per software machen- mal sehn ob es einen unterschied macht
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ich habe bei meinem N47D20 die Ansaugbrücke und die Ansaugkanäle des Motors gereinigt. Reicht es , wenn ich die Batterie ne Zeitlang abklemme , um die Adaptionen per Selbstlernen bei der Fahrt zu machen , oder muss ich das einzeln mit software machen ?
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ich habe bei meinem F11 N47D20 bei 150000km die Ansaugbrücke gereinigt; war natürlich völlig verdreckt. dabei ist mir aufgefallen , dass die 4 Drallklappen auf der Drehachse verschiebbar sind auf der breiten Plastikführung für jede Klappe . Ist das richtig , oder sollten die fest auf der Welle sitzen ? wenn die sich zu weit verschieben, könnte ja die Klappensteuerung klemmen.
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ja klar, sehe ich genauso,, allerdings ist jeder Kühler auch mal gebraucht; wenn er innen versifft ist, hat er in der Tat sein Leben ausgehaucht- man sieht wohl am Grad der Versiffung, ob er noch dicht ist zum Kühlwasser,oder nicht. wenn er nach aussen am bypass undicht ist, merkste das schnell am Innenraumgeruch