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Meine Preisvorstellung für den SAP-Telefonadapter liegt bei 100 Euro.

Hallo, habe meinen 530 i nun wegen Motorschaden verkauft. Habe den SAP-Telefonadapter noch; funktionert perfekt. Kann den jemand brauchen. Verkaufe das Teil günstig: BMW Autotelefon SAP-Adapter 5er F10 F11, 7er (auch viele andere Modelle wie 1er, 3er, x5 x6, siehe Bild im Anhang). Dieser Original-BMW-Telefonadapter kann im Auto mit einer eigenen SIM-Karte betrieben werden; alternativ kann das normale Handy mit dem SIM-Access-Profil (SAP) angebunden werden. In beiden Fällen wird die Aussenantenne…

Habe an meinem F10 nun auch das rechte vordere Radlager wechseln müssen, da es seit 3 Monate sehr laut geworden ist (215.000 km Laufleistung). Rad hatte aber noch kein merkliches Spiel. Vorgehensweise wie von Eistee am 27.02.2020 beschrieben (Bremsscheibe runter, Zugstrebe am Schwenklager lösen). Leider konnte ich die 4 Schrauben des Radlagers nicht lösen, da sie zu fest saßen. Habe deshalb das alte Radlager mit der Flex rausgeschnitten (die 4 Halteschrauben mit den Schraublöchern im Lager abges…

Hatte auch das in Motortalk beschriebende knacken des Kupplungspedals. Siehe Link. https://www.google.com/url?sa=…Vaw0xjjNlUmKOvPG9YqJLSYAI Das Knacken hatte schon vor 1 oder 2 Jahren begonnen; anfangs ganz selten; im Laufe der Zeit dann gelegentlich und seit einigen Wochen nun häufig und störend (Laufleistung 215.000 km). Habe mir die Kupplungspedalbuchsen, den Pedalbolzen und den Kupplungseberzylinderhaltebolzen vorab neu besorgt (Kosten zusammen 14 Euro). Bin ähnlich vorgegangen wie von BobF1…

Ich hatte vor ca 10 Jahren bei meinem E39 mal über ein oder zwei Jahre ein nerviges Geräusch bei Bodenunebenheite (knarzen, kurzes pfeifen, nicht genau zu bezeichnen). Ich habe lange und immer mal wieder intensiv gesucht; ich konnte es jedoch nicht finden. Beim Schaukeln im Stand (durch Druck auf die Kotflügel war das Geräusch nicht reproduzierbar). Mit einem befreundeten Mechatronikermeister eines BMW-Autohauses habe ich mich schließlich nochmals auf die Suche gemacht. Der hatte das Auto auch a…

https://www.motor-talk.de/foru…-unten-leer-t4821885.html

Das ist ein Softwarefehler. Ich habe das auch selten bei meinem F10 Baujahr 2012. Du hast warscheinlich noch I-Stufe des Auslieferungsstandes. Soweit mir bekannt, brauchst du nur ein I-Stufen- bzw. Software-Update, dann tritt der Fehler nicht mehr auf. Ich habe auch noch die I-Stufe aus dem Jahre 2012 drauf, deshalb tritt der Fehler auch an meinem Auto alle paar Monate mal auf. Wenn du das Fahrzeug abstellst, bis es vollständig eingeschlafen ist, ist nach dem Starten auch der untere Teil des Dis…

Ist das mit dem Ölwechsel nach 15 Tausend Kilometer Fahrleistung nicht etwas übertrieben? Ich wechsle das Motoröl erst dann, wenn die CBS-Anzeige dazu auffordert. Mein Fahrzeug hat einen N53 B30 Motor mit 5 Liter Motoröl. Die meisten N53 verbrauchen Öl, so dass zwischen den Motorölwechselintervallen immer wieder etwas Öl nachgefüllt werden muss. Wenn ich annehme, dass alle 5.000 Kilometer ein Liter Motoröl eingefüllt wird, kann ich folgende Überlegung anstellen: Nach einer nach einem Motorölwech…

Ich rüstete 2014 bei meinem F10 einen E-Chrom-Innenspiegel nach und hatte dazu vorher die Batterie nicht abgeklemmt. Als ich an der Juction-Box-Elektronik einige Stecker ausstecken musste, ging das Licht der Scheinwerfer an. Welche Stecker das Licht anschalteten oder ob es der Abgriff am LIN-Bus war, weiß ich nicht mehr. Mein Beitrag datiert vom 21.12.2014 (E-Chrom Innenspiegel Nachrüsten !!Jetzt mit Bildern!!). Ich weiß auch nicht warum das Licht dabei von selbst anschaltetete. Vielleicht könnt…

Ich glaube nicht, dass "Brenndauer zu kurz" von einem Injektor kommt, sondern von der Zündung bzw. deren Komponenten. Du könntest doch bei kaltem Motor einen Injektorentest machen (mit der Software, die auf den von dir gemachten Bildern zu sehen ist). Habe das die letzten Jahre schon ein paar mal gemacht und konnte so bei Problemen immer die Injektoren ausschließen.

Ich würde die Zündkerze und in einem zweiten Versuch die Zündspule wechseln (evtl. durchtauschen). Es könnte auch ein Kontaktproblem am Zündspulenstecker sein. Ist der Kerzenschacht sauber (Masseproblem der Zündkerze)? Ich hatte mal ein Problem mit der Lambda-Sonde (siehe meinen Beitrag vom 14.02.2019 Lambdasonde defekt - Gemisch zu mager).

(Zitat von Darkstar) Die eigentliche KGE ist der Schlauch von der Zylinderkopfhaube zum Ansaugtrakt und nicht die Membran in der Zylinderkopfhaube. Die Membran entlüftet nicht das Kurbelgehäuse. Die Membran sorgt nur dafür das Luft von aussen nachströmen kann, weil der Ansaugtrakt mehr Volumen absaugt, als Blowbygase an den Kolben vorbeiströmen. Deshalb entsteht ein immens hoher Unterdruckn in der Zylinderkopfhaube und im Kurbelgehäuse, wenn die Membran nicht mehr öffnet. Wenn die Membran funkti…

(Zitat von Bauknecht) Hallo Bauknecht, ich habe bei meinem Fahrzeug (N53 Motor) den Öldeckel im Leerlauf geöffnet. Die Folge war, dass sich die Drehzahl kurzzeitig etwas erhöht hatte; nach viellieicht 2 oder 3 Sekunden regelte sich die normale Leerlaufdrehzahl wieder ein. Es gab keinen unrunden Motorlauf und keine Zündaussetzer.

(Zitat von Darkstar) Nein Darkstar, das ist nicht richtig. Nochmal: die Zylinderkopfhaube ist mit dem Ansaugtrakt verbunden; in der Zylinderkopfhaube herrscht immer Unterdruck. Wenn die Membran nicht mehr öffnet oder wenn sie falsch eingeklebt ist, dann kann keine Luft mehr nachgesaugt werden und der Unterdruck wird immer größer. In der Zylinderkopfhaube gibt es keinen Überdruck.

Hallo Darkstar, auch wenn es eigentlich nichts direkt mit dem Thema Verbrennungsaussetzer zu tun hat, erlaube ich mir doch deinen Eintrag von heute insoweit zu präzisieren, dass es sich bei einem Defekt der Entlüftungsmembran nicht um einen Überdruck im Kurbelgehäuse handelt, sondern um einen Unterdruck. An der Zylinderkopfhaube (Ventildeckel) ist ein Schlauch angeschlossen, der zum Ansaugbereich des Motors (bei der Drosselklappe) führt. Die Blowby-Gase werden also abgesaugt und die Entlüftungsm…

Hallo Bauknecht, du schreibst seit einem Vierteljahr über Zündaussetzer beim Zylinder 4 und hast leider bisher noch keine Lösung gefunden. Angeblich hast du schon alles durchgetauscht mit der Erkenntnis, dass der Fehler immer beim Zylinder 4 bleibt. Ich hatte dir am 30.3.20 daraufhin einen Hinweis gegeben, dass es evtl. ein Kontaktproblem sein könnte. Darauf hast du mit keiner Silbe geantworet. Ich wollte deshalb eigentlich zu deinem Problem nichts mehr schreiben. Nun tue ich es doch nochmal. Ic…

Wenn du wirklich schon alles durchgetauscht hast (Zündspulen, Zündkerzen und Injektoren) und die Zündaussetzer immer am Zylinder 4 bleiben, könnte es doch auch ein Kontaktproblem mit dem Stecker von Zypinder 4 sein (der Stecker, der auf die Zündspule gesteckt wird). Evtl. könnte ich mir auch noch ein Masseproblem vorstellen. Ist der Zündkerzenschacht sauber, insbesondere die Auflagefläche der Zündkerze? Ich tippe aber eher auf einen Steckerfehler.

Die Leerlaufdrehzahl war geringfügig zu niedrig, mit deutlichem Ruckeln. Im Fahrbetrieb mit etwas Gas hat man nichts gemerkt. Die Befürchtung von H@wk kann ich nicht teilen. Seit 5 Tagen läuft der Motor einwandfrei (mit der neuen Lambdasonde). Es kommt auch keine gelbe Motorlampe mehr und der Fehlerspeicher ist leer.

JA 530i N53 Benzinmotor 6 Zylinder Magermixmtor 272 PS

Letze Woche hat bei meinem Fahrzeug plötzlich die gelbe Motorlampe aufgeleuchtet. Im Leerlauf ist der Motor unsauber gelaufen, wenn er warm war. Habe folgende Fehler ausgelesen: Gemischregelung 2 zu mager (große Abweichung), Lambdasonde vor KAT 2 Falschluft erkannt, Lambdasonde KAT 2 Signal hängt auf mager. Habe den Fehlerspeicher gelöscht. Konnto durchaus 100 Kilometer Überland fahren, ohne dass die Motarlampe wieder anging. Nur wenn ich an einer Ampel war (Leerlauf), bzw. an einer Kreuzung war…