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Danke für den Tipp. Ich habe einen 520d (B47) mit m Paket aus Mitte 2015. Gibt es auch dort dieses Problem? Ich weiß noch ob die Beschreibung auf dem link zutrifft. Ich höre es nur aber fühle keine Störungen am Lenkrad... Kann es das dennoch sein?

Hallo zusammen. Seit einiger Zeit macht mein Lenkrad beim lenken klackende oder mahlen Geräusche. Diese hört man direkt hinter dem Lenkrad. Ich habe hierzu eine sound Datei eingefügt. Ideen was das sein könnte? Danke und viele Grüße Janni

Hallo zusammen, nach dem neuen AGR Kühler + Update, ist meiner Messung nach der Verbrauch um ca 0,5-0,8l / 100km gestiegen. Hatte dazu auch einen Beitrag verfasst. Da diese ganze Euro 6 Thematik das Gefühl in mir weckt, der Motor wird verschlimmbessert (Bessere AbgaswerteNOx contra bessere Verbrennung) möchte ich nun wie im F30 Beitrag den AGR Kühler bypassen. Genau Beschrieben wie hier: https://www.f30-forum.de/index…%BChler-bypassen-n47-n57/ Jedoch ist beim B47 Motor das Umschaltventil 2x vorh…

Also bei meinem war es vorrätig verfügbar, ging also innerhalb eines Tages. Ich weiß aber nicht ob das Verfügbarkeitsproblem nur beim 530d existiert. Ich habe den 520d.

Okay, danke für eure Kommentare. Ich werde jetzt die verbauten ATEs zu Ende fahren und schauen was in Summe (KM) bei herauskommt. Anschließend werde ich die neuen ATEs erstmal auf Echtheit prüfen, beim Wechsel die komplette Bremse auf Freigängigkeit prüfen und die neuen ATEs Einbauen und sehen wie lange die halten. Je nach Resultat, werde ich im dritten Schritt wieder originale BMW Beläge verbauen um vergleichen zu können. @Madmax: Danke für den Tipp mit den EBCs. Werde ich in Zukunft eventuell …

Da habe ich mich wohl falsch ausgedrückt. Ich halte nicht die ATEs als Ursache für den übermäßigen Verschleiss. Ich fahre seit jeher ATE Beläge auf etlichen Fahrzeugen und hatte noch nie so einen Fall. Wer weiß was beim Bosch Dienst fabriziert wurde... ob gefälschte Beläge oder was auch immer da mit dem Bremskolben/ Führungen usw.. gemacht wurde. ATE, Brembo, Textar oder Jurid kochen da alle mit der gleichen Suppe. Die verwenden meistens für AM Beläge 5-10 Mischungen im Belag was eigentlich für …

Es sind ATEs verbaut. Also kein billig Ramsch. Naja, ich werde spätestens beim Wechsel alles genau unter die Lupe nehmen, sprich prüfen ob was fest ist oder sonstiger Murks. Beläge habe ich bereits bestellt. Wieder ATE weil diese eigentlich ganz ordentlich sind.

Karsten: Das ist meine Frage, ob das nur per Software zurückstellbar ist und die beim Bosch Dienst eventuell was falsch gemacht haben, wodurch der Kolben dauerhaft am Belag anliegt etc. Ich selber habe Rheing*** zuhause. Nach Prüfung der Rheing*** Anleitung wurde nichts von "in Serviceposition stellen" erwähnt. Gab es da beim Facelift eventuelle Änderungen? Zumal bei Vfl dieses wohl mit der Software getan werden muss. Da muss ich wohl nochmal nachschauen. Flitzaa: Kaum, vielleicht zu 3%. Ich ha…

Hallo zusammen, anscheinend ist es beim F10/11 wohl normal das der Bremsbelagverschleiß auf der HA etwas höher ist. Nun ist es bei mir tatsächlich der Fall das meine hinteren Bremsbeläge nach etwas über 20.000km bereits vom System als fast "Verschlissen" gemeldet werden. Sprich Restreichweite 1000km. Ich bin darüber gerade schockiert. Ich habe vorhin beide Seiten innen sowie außen geprüft und kann eine ca. Restbelagstärke von 3,6-3,9mm messen. Im Normalfall hätte ich gesagt, dass ist noch genug.…

Also bei mir hatten die den Kühler auf Lager. Die Verfügbarkeit hängt anscheinend vom Modell ab. Bei mir war es der 2.0 B47.

Okay, ich werde dann mal eine Echtzeitmessung machen. Doch das AGR Thema ist nach wie vor noch offen. Da muss ich noch eine Lösung für finden. Eventuell dann durch Downgrade, wenn nichts anderes mehr geht...

Eine gute Idee! Hab gerad im Fluss tatächlich festgestellt, dass ein Software "Downgrade" eingespielt wurde. -_- Programmierdatum 14.01.2019 Leute, lasst das Update. Ich bekomme in keiner Software mehr die AGR Rate eingestellt.

Nein. Ich fahre jeden Tag die Strecke zur arbeit und zurück und nulle den Tages verbrauch dabei. Also jeden Tag über 100km und dort ist der Verbrauch um min. 0,5Liter unter den gleichen Voraussetzungen (Wetter, fahrprofil) gestiegen... Leider.

(Zitat von Midget) Aha, klingt plausibel. Dann schau ich mal ob ich das so gelöst bekomme. Weisst du wie man das DME zurücksetzt? Also unter welchen Optionen in der Fluss Software?

Danke für die Info. Es handelt sich aber um den B47 (Euro 6, ohne AdBlue), also den Nachfolger vom N47 mit 190PS als 520D. Ich muss mal schauen ob es dort auch geht. Ich meine dass beim Wechsel der AGR Einheit, das Teil nochmal angelernt wurde. Ich muss mal schauen was da los ist. Laut Luftmasse IST, ist diese aber Höher als SOLL, somit meiner Meinung nach mehr Frischluft.....

Hallo zusammen, ich habe mittlerweile an meinem B47 die Rückrufaktion AGR Kühler inkl. AGR Ventil durchführen lassen. Nun haben sich zwei Dinge geändert. 1. Der Verbrauch hat sich um min. 0,5 - 1 Liter /100km erhöht. 2. Ich bekomme anhand vom "Fluss Programm" oder "Werkzeug64" den AGR Wert nicht mehr auf 0,4 eingestellt. Dennoch ist beim Auswerten die Luftmasse IST immer Höher als die Luftmasse SOLL, was doch dafür sprechen sollte, dass mehr Frischluft zugeführt wird und dementsprechend das AGR …

Danke für die TIS. Diese zeigt mir nämlich das der Hebel in Versteller und Dralklappenstange nur jeweils gesteckt wird. Die TIS beim B47 beschreibt den Wechsel überhaupt nicht. Aber der Ausbau ist dort wesentlich kürzer als beim N47. Nun habe ich ein anderes Thema. Seit der TA mit neuer AGR Kühlung/Ventil, kann ich den AGR Wert nicht mehr auf 0,4 setzen. Wer weiß was das für Gründe hat.... vor der TA konnte ich das noch... ob BMW das softwaretechnisch gesperrt hat, damit man regelmäßig die ASB R…

(Zitat von Darkstar) Jo, als ich den Wagen abgegeben hatte, sprach ich den Leistungsverlust und die entsprechenden Fehlercodes an. Im Endeffekt haben die die TA AGR durchzogen und am Ende meinte noch der Serviceberater, dass dadurch der Fehler nicht behoben sei und man sich die Drallklappen / Ansaugbrücke Thematik seperat anschauen müsste. Die haben nicht mal mit der Taschenlampe einmal nachgesehen. Den Fehler sah ich vorhin während meiner Mittagspause bei Tageslicht.... naja.... Wie dem auch se…

(Zitat von R6-Diesel) Ehm. Mein Fehler, ich meinte natürlich die ganze Zeit den AGR-Kühler. Keine Ahnung wieso ich das Dingen Heizung nannte!

@R6: Nach Info vom Freundlichen wurde die Heizung komplett getauscht. Nun der Kracher zu diesem Fall. Ich schaue mir gerade am Wagen nochmal genau die Drallklappensteuerung von außen an und sehe tatsächlich irgendein Hebel der lose rumhängt, direkt neben der Verstelleinheit (8570791) der Drallklappe. Ich glaube somit habe ich den Fehler gefunden. Ist denn die Verstelleinheit (8570791) von außen mit der Drallklappenstange verbunden.... Da muss ich auf jeden Fall nochmal später ran. Das ist mit Si…