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Die Dichtung ist nicht das Problem.
2 oder 3 Loch sind ein Zehntel unterschied und das macht keinen Leistungsunterschied.

Das liegt definitiv an den steuerzeiten! Ich hatte das selbe Problem mal bei einem 535d wo der hintere Kurbelwellensimmerring total…

Die gebrochene KW hat schon etwas randaliert, der Motor ist ja nicht sofort ausgegangen. Wenn da 1/10mm abgenommen wurde kann das schon gut sein mit der 3 Loch Dichtung.

Natürlich ist es denkbar dass sie verbaut wurde um die Leitung zu reduzieren, damit…

Maße für 2 Loch und 3 Loch weißt wahrscheinlich eh.
Ich denke der hat nicht gemessen sondern einfach pauschal die 3 Loch verbaut.
Die Toleranz ist eigentlich schon groß.
So viel wird der garantiert nicht an der Lagergasse gemacht haben.

Direkt am ZGW oder an der IHKA den K-CAN abgreifen. Am Tacho nicht, der hat PT-CAN.

Ich weiß dass er die entsprechende Messuhr zumindest besitzt Nach einem Protokoll oder einer Dokumentation habe ich mehrfach gefragt, er hätte keine Zeit dafür, ich soll ihm einfach vertrauen…
Ich habe den Motor auch nur da machen lassen weil noch…

Ansonsten mach doch mal Seriensoftware drauf (falls nicht schon ist) und stell das dingen auf den Prüfstand.
[…]

Da wär ich ganz fix beim Anwalt.

Ansonsten mach doch mal Seriensoftware drauf (falls nicht schon ist) und stell das dingen auf den Prüfstand.
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Da wär ich ganz fix beim Anwalt.

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Wurde wenigstens der Kolbenüberstand gemessen oder pauschal einfach die andere verbaut?
Wie schon mal gesagt, dein Instandsetzer ist wahrscheinlich das Problem, deswegen war der erste Motor auch schon Mist.
Ich denke der aktuelle ist da nicht besser…

[…]

Naja, da weist Bescheid.

Wenn man das alles 100% sauber macht funktioniert das schon, auch wenn ICH das nicht so wollte und mehrfach widersprochen habe ...
Ging allerdings um eine Garantiereparatur ... weil der vorherige Motor schon nicht gehalten hat