N57D30OL gemessene Luftmasse zu gering: AGR defekt?

nic325 · 1. Juni 2025

Hallo zusammen,

habe seit kürzlich einen N57D30OL mit 316tkm. Der Motor läuft bei Kaltstart die ersten Sekunden gut, danach beginnt die Drehzahl um ca +/-100 zu schwanken und es klingt als ob er gleich ausgehen würde.

Sobald der Motor warm ist, verschwindet das Problem und auch die Laufruhemessung sieht gut aus.

Problem scheint zu sein, das die gemessene Luftmasse im Leerlauf etwa 20kg/h unter dem Sollwert von ca 60kg/h liegt.

Habe hier im Forum gelesen, das das AGR verantwortlich sein könnte.

Wenn man den Stecker davon löst, läuft der Motor auch sofort viel besser, dann entspricht der Ist-Wert auch dem Sollwert der Luftmasse.

Langfristig würde ich das AGR am liebsten als Fehlerquelle ganz eliminieren, deshalb würde ich lieber die Software entsprechend anpassen als ein neues AGR zu kaufen.

Kann mich hierbei jemand unterstützen?

Whiskey · 1. Juni 2025

Moin, wo kommst Du her?

nic325 · 1. Juni 2025

Komme aus der Gegend von Nürnberg.

Bin an sich gerne bereit dafür etwas Strecke auf mich zu nehmen.

Einziges Problem könnte sein, da ich das Auto mit frisch abgelaufenem TÜV gekauft habe, bin ich nicht sicher ob ich so erfolgreich durch die AU komm.

Bei meiner Testfahrt lief das Ding natürlich noch .

NewToBMW · 1. Juni 2025

Agr spielt keine Rolle für die AU.

nic325 · Vor 11 Stunden

Durch die AU bin ich im 2. Anlauf auch tatsächlich gekommen.

Grund für die erste Niederlage war das die Motordrehzahl nicht ausreichend hoch war, da die Drallklappen dauerhaft zu waren, hier hat sich der Stellhebel gelöst.

Generell waren die Ansaugbrücke und Einlasskanäle sehr zu, habe ich gereinigt und den Stellhebel wieder eingehakt.

Zurück zum AGR, mir ist seitdem aufgefallen das der Stellhebel für die Kühler-Bypassklappe abgebrochen ist, vermutlich auch wegen Ablagerungen festgesetzt.

Mein Plan ist jetzt das AGR Ventil sauber zu machen, scheint aktuell immer noch teilweise fest zu sein und es danach zu deaktivieren.

Falls mir jemand beim deaktivieren helfen könnte oder eine reputable Firma empfehlen kann würde ich mich sehr freuen

Was auch noch kaputt war ist die Riemenscheibe, wurde zwar angeblich vom Vorbesitzer erst noch getauscht, und ist auch eine von Continental, aber dennoch.

Das hatte ein ganz unangenehmes Dröhnen bei etwa 3000 U/min verursacht.

Vermutlich ist die Ursache ein klemmender Klimakompressor gewesen, da war die Rolle komplett fest.

Hat dann vermutlich über den Riementrieb eine entsprechende Kraft auf die Riemenscheibe ausgeübt, dass die vorzeitig kaputt ging.

(Geräusch war auch nach Tausch des Klimakompressors noch vorhanden).

Vielleicht hilft das jemanden weiter, der das gleiche Problem hat.

W-PESCH7 · Vor 11 Stunden

Hallo,

Ich rate dir das AGR rauszunehmen alle Einlasskanäle ( sofern notwendig) zu strahlen bzw zu reinigen und das agr ventil zusätzlich zur programmierung noch blind zu stopfen dafür gibts genug kits im internet die kosten nicht mehr als 30€ somit falls der programmiere unfähig ist das trotzdem nichts rauskommt

MuDvAyNe · Vor 9 Stunden

Zitat von nic325

Durch die AU bin ich im 2. Anlauf auch tatsächlich gekommen.
Grund für die erste Niederlage war das die Motordrehzahl nicht ausreichend hoch war, da die Drallklappen dauerhaft zu waren, hier hat sich der Stellhebel gelöst.
Generell waren die Ansaugbrücke und Einlasskanäle sehr zu, habe ich gereinigt und den Stellhebel wieder eingehakt.

Zurück zum AGR, mir ist seitdem aufgefallen das der Stellhebel für die Kühler-Bypassklappe abgebrochen ist, vermutlich auch wegen Ablagerungen festgesetzt.
Mein Plan ist jetzt das AGR Ventil sauber zu machen, scheint aktuell immer noch teilweise fest zu sein und es danach zu deaktivieren.

Falls mir jemand beim deaktivieren helfen könnte oder eine reputable Firma empfehlen kann würde ich mich sehr freuen

Was auch noch kaputt war ist die Riemenscheibe, wurde zwar angeblich vom Vorbesitzer erst noch getauscht, und ist auch eine von Continental, aber dennoch.
Das hatte ein ganz unangenehmes Dröhnen bei etwa 3000 U/min verursacht.
Vermutlich ist die Ursache ein klemmender Klimakompressor gewesen, da war die Rolle komplett fest.
Hat dann vermutlich über den Riementrieb eine entsprechende Kraft auf die Riemenscheibe ausgeübt, dass die vorzeitig kaputt ging.
(Geräusch war auch nach Tausch des Klimakompressors noch vorhanden).
Vielleicht hilft das jemanden weiter, der das gleiche Problem hat.

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verbau ne Platte am AGR Abgang am Krümmer und lass es deaktivieren.

Ansonsten musst nichts machen.

Sparst dir das gangbar machen des Ventil.

Meist ist eh die Betätigung eingelaufen, so das ein neues Ventil nötig ist.

Zitat von W-PESCH7

Hallo,

Ich rate dir das AGR rauszunehmen alle Einlasskanäle ( sofern notwendig) zu strahlen bzw zu reinigen und das agr ventil zusätzlich zur programmierung noch blind zu stopfen dafür gibts genug kits im internet die kosten nicht mehr als 30€ somit falls der programmiere unfähig ist das trotzdem nichts rauskommt

da musst aber schon nen richtigen Trottel finden.

Das sind gerade mal 2 Kennfelder die man bearbeiten muss.

W-PESCH7 · Vor 9 Stunden

Zitat von MuDvAyNe

verbau ne Platte am AGR Abgang am Krümmer und lass es deaktivieren.
Ansonsten musst nichts machen.
Sparst dir das gangbar machen des Ventil.
Meist ist eh die Betätigung eingelaufen, so das ein neues Ventil nötig ist.

da musst aber schon nen richtigen Trottel finden.
Das sind gerade mal 2 Kennfelder die man bearbeiten muss.

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hab schon erlebt das die klappe dann nicht immer ganz zu war

sags nur wenn du blindstopfst bist auf nummer sicher

MuDvAyNe · Vor 4 Stunden

Da hättest vorher schon Fehler.

Das merkt er wenn AGR Ventil nicht zu geht.