Viele Leute haben mit Upgradepumpe gerade mal 0,1bar mehr als mit der alten Originalen.
Meiner bekommt alle 10tkm 5w40 und den Öldruck seh ich permanent.
Hab bei rund 200tkm noch 1,1-1,2 Bar.
Davon selber ca 130tkm gefahren.
Völlig ausreichend.
wie genau prüfst du den Öldruck?
Das 5W40 ist auch nur Augen auswischerei, es zeigt nen höheren Druck an, gleicht ein laufspiel besser aus, aber eigentlich stimmt schonmal was nicht und es gehört 5W30 bzw 0W30 rein, so wurde er konzepiert. Wärme aufnahme und abgabe ist da viel besser und genau das braucht ein moderner Diesel.
Halte ich für Käse. 5W-40 ist stabiler, die Reibungshitze in den Lagern oft sogar geringer. Es nimmt zwar etwas langsamer Wärme auf, dafür sind die Öltemperaturen gleichmäßiger und die punktuelle Wärme ist reduziert.
5W-40 ist träger in der Temperaturdynamik, dafür aber stabiler und oft kühler bei Last, da weniger Scherhitze.
Und gerade der Lastbereich ist entscheidend! Das 5W-30 bei wenig Last etwas kühler ist, ist völlig egal, weil da die Temperaturen niedrig sind.
5W-30 dient nur der Kraftstoffersparnis und den Abgaswerten.
wie genau prüfst du den Öldruck?
Öldrucksensor und Datendisplay
Öldrucksensor und Datendisplay
Und wo ist dein Öldrucksensor verbaut? Was ist das für ein Datendisplay?
Ich dachte den Öldruck kann man beim F10 nur mit speziellen Equipment messen?
Und wo ist dein Öldrucksensor verbaut? Was ist das für ein Datendisplay?
Ich dachte den Öldruck kann man beim F10 nur mit speziellen Equipment messen?
Ist verbaut wo Original der Öldruckschalter sitzt. Datendisplay ist nen AK Motion Gen 1.
Und wo ist dein Öldrucksensor verbaut? Was ist das für ein Datendisplay?
war hier alles schon mehrfach Thema
D. C. V.
Alles anzeigenIch habe jetzt bei 130.000 km eine Stage 1 machen lassen mit neuem Wagner LLK. Hab das Auto schon 8 Jahre.
Wollte eigentlich anfangs nur eine neue Ansaugbrücke mit Walnußstrahlen und AGR Off.
Aber ich muss sagen die Stage 1 mit Wagner LLK lohnt sich. Der 530xd hat jetzt 320 PS und 716 Nm laut Prüfstand.
Und er läuft dank AGR Off butterweich! Keine Vibrationen, runder Motor-Lauf. Der Motor wirkt befreit. Gasannahme selbst im Comfort-Modus fast sofort.
Ich mache jährlich einen Ölwechsel mit Ravenol Racing 5W-40. Ab und zu noch Liqui Moly Additiv.
Der Tuner meinte dass das Auto trotz des Alters sehr gut läuft und richtig Dampf hat. Ich kann das Paket aus AGR & Stage 1 mit LLK nur empfehlen.
Demnächst werde ich noch den Öldruck im Leerlauf prüfen. Die Pumpe des N57 soll ja mit dem Alter nicht besser werden...
Hast du deine Bremsen auch getauscht? Der 530 hat ja die Kleine, war letzte Woche etwas schneller unterwegs, es sind ziemlich neue Scheiben, original BMW drauf (ca. 2000km) 5-6 von 220/230 auf 100 und alles wackelt
D. C. V.
Hast du deine Bremsen auch getauscht? Der 530 hat ja die Kleine, war letzte Woche etwas schneller unterwegs, es sind ziemlich neue Scheiben, original BMW drauf (ca. 2000km) 5-6 von 220/230 auf 100 und alles wackelt
Nein. Der 530d LCI hat nicht die kleine Bremse. Mit dem Facelift hat der 530d dieselbe Bremse wie der 535d bekommen.
Nämlich statt 348x30 die dickere 348X36.
Ist verbaut wo Original der Öldruckschalter sitzt. Datendisplay ist nen AK Motion Gen 1.
Ok, verstehe.
Das Teil liest also die Daten vom Öldrucksensor aus?
Ist dieser zuverlässig?
Warum benutzen dann alle immer so ein Manometer?
Durch welchen Sensor hast du den Öldruckschalter ersetzt? Ist wohl so eine Bastel-Aktion hier oder?
https://[b]immerguide.de/ak-motion-oeldrucksensor-nachruesten/
Von dem Daten-Display gibts wohl eine NextGen, die aber aktuell nur vorbestellbar ist.
Und wenn ich das schon lese, habe ich keinen Bock mehr. Bin durch mit dem Gebastel am Auto!
"Schwieriger Einbau! Bitte Einbauanleitung beachten!"
Ok, dann nicht?
