2 Bemerkung…
- 525D‘s haben schon etwas mehr Probleme beim Glühstift Steuergerät als andere F10/11 Diesel Motoren
- Beim AGR Rückruf ist kaum sonst was gemacht, heißt SSB und Ventile noch möglich verkokt
dies ist aber nur wegen das Kaltstart Probleme…
Auslesen mit ISTA wird das beste nächste Schritt glaub ich.
Aktueller Stand:
nach ca. einer Woche aktuell keine Probleme mehr ! 
Ich hab mir diesen Fehler mit dem Abgastemperatursensor aus meinem Fehlerspeicher mal genauer angeschaut.
Gibt ja diesen Beitrag dazu:
Bei mir war tatsächlich auch ein Kabel am inneren Stecker ab. Wahnsinnige Fummelei da den Kabelbruch zu reparieren. Hab dann neues Kabel an Pin angelötet usw.
Seitdem ist ruhe. Fehler kommt auch nicht wieder bisher.
Ist zwar laut dem anderen Beitrag nicht logisch weil wenn mein Motor mal lief gab es keine Fehlermeldungen. Kann aber auch sein das mein Kabel noch nicht ganz ab war und ich es erst beim zerlegen komplett abgerissen hab. ich weiß es nicht. Sie waren auf alle Fälle beide am letzten Draht verbunden oder evtl auch nur an der Isolierung.
Ich hoffe jetzt mal das es vorbei ist und immer anspringt.
Jetzt hab ich aber das nächste Problem. Laut Fehlerspeicher ist mein Partikelfilter jetzt ohne Restlaufzeit. Evtl. war der Fehler zu lange vorhanden und es fand keine Regeneration mehr statt.
Mal schauen was ich dazu finde.
Gruß
Jürgen
Danke für die Info! Und gute Arbeit
Check den Differenzdruck. Falls die Werte in Ordnung sind und die Asche noch im Rahmen vorhanden ist, würde ich eine manuelle Regeneration starten und noch mal schauen, ob der Fehler wieder kommt
Ggf DPF reinigen oder ersetzten
