Beiträge von MunichMark

Wäre interessant zu wissen wieviel KM und ob es je Entkokt war (mit Endescope anschauen ?). Meine ist ab und zu ins Notlauf ohne Meldung gegangen bevor es Entkokt war mit 155K KM. Danach nix mehr. Zufall ?

Info: Bei mir war es immer die 2 oder 4 kleine Kontakt tabs auf der Unterseite der Batterie das war mit der Zeit etwas müde… sauber gemacht und vorsichtig ganz leicht oben gebogen und fünzt wieder. Mach ich bei jedem Wechsel.

Aber wie gesagt, ohne Fett Finger abdrucke ist bei alle Kontakte wichtig

Am besten voll mit ISTA auslesen, Fehlern löschen und wieder Fahren. Alle diese Sensoren sind sehr teuer und nicht immer das Problem.

Wäre auch gut ein manuelles DPF Burn zu machen nach die Fehlerspeicher leer ist.

Frage: Je Probleme mit AdBlu Fehlern ?

Vorderachse ungleich meist wegen FW Teile nicht angezogen mit volle Gewicht drauf. BMW sagt “normal lage”. Am besten alles lösen und dann wieder anziehen.

Wegen Poltern, KM Zahl ? Zugstrebe / Querlenker Zustand ?

Gute Frage, bin nicht der beste Elektriker aber wiederstand ist zu hoch…

Vielleicht hat jemand hier ein andere idee ?

In jeden Fall brauchts nicht mehr bis Herbst.

SIcherung #2 wenn Comfort Access dabei ist = Türgriff Kurzschluss. Viele Werkstätten vergessen immer noch diese scenario.

Hier ausschnitt...

[Blockierte Grafik: https://www.newtis.info/tisv2/obj/9iBWXZc]

Schrauben lösen.

Anziehdrehmoment 26 11 7AZ.

Einbauhinweis:

ZNS Schrauben erneuern.

[Blockierte Grafik: https://www.newtis.info/tisv2/obj/9wW4IuE]

Schrauben lösen.

Anziehdrehmoment 26 11 7AZ.

Gelenkwelle abnehmen.

Einbauhinweis:

ZNS Schrauben erneuern.

Laut TIS is kein Einbau Richtung bemerkt. Neue Schrauben und Mutter mit 55 NM / 90 Grad.