525d N47 Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich bis 2000 rpm

    Hallo zusammen, ich hoffe ihr habt eine Idee, was der Motor für ein Problem hat.


    Bei den Umdrehungen unter 2000 rpm hat der Motor nur ca 50% Leistung. Dann ab 2000-2500 kommt ein Leistungsschub, aber insgesamt fehlt trotzdem etwas Leistung, wenn man auf der Autobahn beschleunigt.


    Die Ladedruckkurve gehr zwar parallel zum Soll-Druck, aber die Spitzen beim Gasgeben sind deutlich abgeflacht um ca. 300-400 mbar.


    Als ich dieses Verhalten gemerkt habe habe ich mehrmals DPF Regeneration angestoßen, der Rußwert ist runtergegangen. Abgasdifferenzdruck ist im normalen Bereich. (12mbar im Stand). Der AGR-Ventil ist seit 6 Jahren nicht im Betrieb. Die Ansaugdrücke ist nicht verrußt.


    Dann ist mir die Ansaugbrücke gerissen. Sie war vom Metzger uns war seit 6-7 Jahren verbaut. Sie ist am Klebenaht auseinandergegangen. Ich habe sie samt Drallklappen ersetzt. Das hat aber keine Verbesserung bei der Leistungsentfaltung gebracht.


    Danach habe ich KGE ausgetauscht und das Unterdrucksystem überprüft. Es ist alles dicht, alle Unterdruckdosen funktionieren. Der kleine Turbo dreht sich, wie erwartet. Der Differenzdrucksensor zeigt plausible Werte.


    Das Ansaugsystem wurde auf dichtigkeit geprüft. Alle Schläuche und LLK sind dicht.


    Es hersch ein Überdruck im Motorgehäuse. Wenn der Öldeckel abgeschraubt wird kommt da Luft mit eeißem Rauch raus. Soll beim BMW nicht eher der Unterdruck im Motor sein?


    Habt ihr eine Idee, was ich als nächstes kontrollieren kann?

    Wenn du sagst, dass weniger Leistung

    Dann muss es etwas mit dem kleinen Lader zu tun haben.

    Hat der kleine Lader ebenso ein Gesänge, wie der Single Turbo n47?

    B47 ASB, sowie Einlasskanäle gereinigt und AGR optimiert

    Ja, ich denke auch, dass es mit dem kleinen Lader zu tun hat. Das Gestänge hat er. Es bewegt sich aber auch. Die Unterdruckdose ist dicht.


    Kann sein, dass die verstellbaren Schaufeln nicht kompletten Weg gehen, wenn sie verstellt werden sollen?


    Der kleine Turbo dreht sich, wenn der Motor läuft. Das habe ich auch schon kontrolliert.

    Ist das wirklich eine unterdruckdose? Läuft der Lader nicht als vtg?

    B47 ASB, sowie Einlasskanäle gereinigt und AGR optimiert

    Die VTG Schaufeln werden über einen Hebel verstellt. Es kann sein, dass dieser Hebel durch den mechanische n Antrieb verstellt werden. Da ist eine schwarze Box an der Turbine angebracht, die auch was bewegt.

    Jup, dann wird der Lader nicht per Unterdruck angesteuert.


    Demontier mal den Sprengring an beiden Seiten, nimm das Gestänge ab und versuche die Schaufeln am Lader zu bewegen. Wenn das leicht geht, ist die schwarze Box entweder durch kalte Lötstellen (hohe Temperaturen im Motorraum) beschädigt oder das Zahnrad hat Karies erhalten und die Zahnräder greifen nicht mehr korrekt.


    Je nach dem kann dann weiter entschieden werden.

    B47 ASB, sowie Einlasskanäle gereinigt und AGR optimiert

    Danke für den Tipp. Ich versuche es dann zu prüfen.


    Ich nehme an, ich soll darauf hoffen, dass die mechaniche Box eine Defekt hat und nicht die Schaufeln selbst.