Nach Wechsel SZL geht ständig Alarmanlage an

  • Servus,

    ich weiß nicht nehr weiter. Letzte Woche verabschiedete sich dei Wickelfeder am Lenkrad. Neues Schaltzentrum bestellt und eben eingebaut. Nach dem Anklemmen der Batterie ging die Hupe los. Schliieße ich dfas Auto auf Hupt es. Nur mit Abschließen verstummt das Auto. Ich bin in einem Wohngebiet. Wie komme ich ans Auto ohne Hupen?


    Es ist noch nichts weiter gemacht. Das SZL ist noch nicht codiert und der Lenkwinkelsensor noch nicht angelernt. Auch sind noch alle Fehler drin. Ista und BimmerCode sind vorhanden.


    Gruß

    Andreas

  • Warum ist es noch nicht codiert?

    Woher ist das SZL?

    N57D30U0 -> N57D30O1

    Nachrüstungen: 223, 248, 2TB, 2VA, 2VB, 302, 316, 319, 323, 358, 3AC, 3AG, 417, 456, 4M8, 4U1, 4U2, 524, 5AC, 5AG, 5AT, 5AR, 5DL, 5DP, 601, 609 (Evo), 610, 654, 6NR, 6WB, 710, 775, 778, 8TH (KAFAS2), ZBE4, XE7, 8HP70

    Im Bau: 5AL

  • Neuteil von einem BNW Teilehändler. Die rote Fahne war noch dran.


    Wie soll es codiert werden, wenn nach dem Anklemmen der Batterie der Alarm los ging? Wir waren froh, dass die Hupe aufhörte.

  • Der Alarm schließt die Codierung nicht aus.

    N57D30U0 -> N57D30O1

    Nachrüstungen: 223, 248, 2TB, 2VA, 2VB, 302, 316, 319, 323, 358, 3AC, 3AG, 417, 456, 4M8, 4U1, 4U2, 524, 5AC, 5AG, 5AT, 5AR, 5DL, 5DP, 601, 609 (Evo), 610, 654, 6NR, 6WB, 710, 775, 778, 8TH (KAFAS2), ZBE4, XE7, 8HP70

    Im Bau: 5AL

  • soll ich im Wohngebiet mit Hupe codieren? Ich muss eh nur die Lenkradheizung einschalten.


    Meim Problem ist die Hupe! Zündung war noch nicht an. Es ging schon beim Anklemmen der Batterie los.

  • Die Hupe und das SZL haben absolut nichts mit Alarm- /Alarmanlage zu tun. Vorausgesetzt alles ist ab Werk.

    Ein neues SZL macht eher garnichts wie das es irgendwas schaltet.

    Entfernen der F62 lässt die Hupe verstummen.

    Bimmercode ist ungeeignet um ein getauschtes Teil aufs Fahrzeug zu codieren.

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    Nachrüstungen: NBT-EVO+G30-Display+ATM, ZBE4, ASD, 102, KAFAS2, 2TB, 2VB, 302, 358, 3AG, 5AC, 5AD, 5AG, 5AT, 5AR, 5DP, 688, 6AC, 6AE, 6AK, 6AP, 6NR, 6CP, 654, 6WB, 8TL,, Gent.Funktion, G30-Innenspiegel, AK-Motion-Display

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  • Ich vermute auch eher einen Einbaufehler. A92*2B nicht richtig gesteckt zB.

    N57D30U0 -> N57D30O1

    Nachrüstungen: 223, 248, 2TB, 2VA, 2VB, 302, 316, 319, 323, 358, 3AC, 3AG, 417, 456, 4M8, 4U1, 4U2, 524, 5AC, 5AG, 5AT, 5AR, 5DL, 5DP, 601, 609 (Evo), 610, 654, 6NR, 6WB, 710, 775, 778, 8TH (KAFAS2), ZBE4, XE7, 8HP70

    Im Bau: 5AL

  • Sicherung in ISTA gefunden. Mein Bruder (Autoschlosser) meint es haben alle Stecker geklickt.


    Wir sehen unter der Woche nach. Heute am Sonntag nicht mehr. (Lärm)

  • Ich komme mit ISTA noch nicht so zurecht. Mein Bruder schimpft nur, es wäre schlimmer als NISSAN oder VW.

  • BMW hat die beste Software und Dokumentation im Vergleich zu den Restlichen Automarken. Das wird dir jeder Profi bestätigen.

    Die meisten „Automechaniker“ sind einfach nur überfordert damit.

    Sicherung hatte ich oben genannt…

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    Nachrüstungen: NBT-EVO+G30-Display+ATM, ZBE4, ASD, 102, KAFAS2, 2TB, 2VB, 302, 358, 3AG, 5AC, 5AD, 5AG, 5AT, 5AR, 5DP, 688, 6AC, 6AE, 6AK, 6AP, 6NR, 6CP, 654, 6WB, 8TL,, Gent.Funktion, G30-Innenspiegel, AK-Motion-Display