Fehlermeldung „Antrieb“ weiterfahrt möglich

  • Hallo zusammen,

    ich habe mit meinem F11er ein Problem und hoffe das ihr mir vielleicht damit weiterhelfen könnt.
    Das Fahrzeug geht während der Fahrt immer wieder in den Notlauf und zeigt die Meldung „Antrieb - Weiterfahrt möglich“ an. Manchmal passiert das bereits kurz nach dem Losfahren, manchmal erst nach einigen Minuten, meistens beim Beschleunigen.

    Mir ist außerdem aufgefallen, dass der Motor im unteren Drehzahlbereich kaum Leistung hat. Es dauert eine Weile, bis sich die Leistung aufbaut, sofern das Fahrzeug nicht bereits im Notlauf ist.

    Bei meiner Recherche bin ich darauf gestoßen, dass möglicherweise ein defekter oder geknickter Unterdruckschlauch (mit roter Ummantelung) für dieses Problem verantwortlich sein könnte.


    Ich wäre euch für Tipps oder Hinweise sehr dankbar, insbesondere wenn jemand diese Fehlerkombination schon einmal hatte.


    Fehlermeldungen:
    2C3200: Drallklappe, Plausibilität: mechanisch defekt (Hebelbrucherkennung)
    290900: Luftsystem, Luft- zu AGRMassenstrom Plausibilität: gemessene Luftmasse im Vergleich zu berechneter Luftmasse zu hoch
    285B00: Lambdasonde, Signal Pumpstrom, Nernstspannung oder virtuelle Masse: Kurzschluss nach Masse
    283700: Lambdasonde, Heizung: Temperatur zu niedrig
    244C00: Ladedruckregelung, Regelabweichung: Ladedruck zu niedrig/positive Regelabweichung
    27F100: Ladeluftschlauch-Überwachung: Ladeluftschlauch abgefallen

    Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!

  • 2C3200 kommt zu 98% nur wenn er stark verkokt ist.

    290900 deutet auch darauf hin und ist ein Folgefehler, da zu wenig Abgas zurückgeführt wird.

    285B00 und 283700 deutet auf eine sterbende Lambda hin.

    244C00 kann ein defekter Unterdruckschlauch oder sterbender Turbolader sein und 27F100 könnte ein Folgefehler sein.

    27F100 kann aber auch eine undichte Ladeluftstrecke sein und 244C00 dann ein Folgefehler.


    1. Am besten die gesamte AGR Strecke sauber machen, ASB säubern und Einlasskanäle Wallnussstrahlen.

    2. Unterdruckschläuche kontrollieren, am besten optisch und per Unterdruckpumpe.

    3. Ladeluftstrecke am besten abnebeln um Undichtigkeiten zu finden.

    Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D