Hallo
Könnte agr Ventil sein.Diese Meldung hatte ich beim x1 auch und da würde es bei bmw getauscht
Gruß
Moin,
die fehlermeldung wurde hier schon ziemlich oft auseinander genommen. Kann mehrere Ursachen haben. Defektes Getriebe, Teile vom Motor kaputt oder oder oder.
Hast du die Möglichkeit Fehler auszulesen? Dann könnte man der Sache etwas genauer auf den Grund gehen.
PS: falls nicht, hier gibt Codierer oder gehts zu speed-concept.de bzw. bimmer24.de in Ludwigsburg
Mit der Meldung kann der Fehlerspeicher kann eigentlich nicht leer sein. Geh zu einem anderen Freundlichen.
Amen
Flitzaa hat auch Recht. Kann jeder Tod und Teufel sein. Allerding bei Motorproblemen sollte ein Eintrag im Fehlerspeicher hinterlegt werden. Das einzige was keine Fehler im Speicher hinterlegt ist ein Getriebeproblem. Das Getriebe kann BMW nicht auslesen, sondern nur ZF. Und wenn ZF da einen Fehler ausliest, hat man auch kein Anrecht auf Garantie/Kulanz bei BMW, denn wenn BMW keinen Fehler auslesen kann, gibts auch keine Fehler. Irgendwo muss man ja den Kunden verarschen können und bis die Kiste dann mal auf der Autobahn stehenbleibt...
Typischer Fehler der bei einem Getriebefehler nicht im Speicher steht sind wenn z.B. Magnetventile in der Mechatronik hängen bleiben. Die stellen sich meist nach einem Fahrzeugreset (Sleepmode nach ~15 min.) wieder zurück, sollten die aber immer wieder kommen, sind das ganz schlechte Vorboten für Mechatronik oder Getriebedefekt. Alles eine Frage der Zeit dann.
Also, Fehler beobachten, FS auslesen (immer wieder), vielleicht nur Injektoren, CO2 Sensor oder andere Bauteile am Motor defekt
Du musst es schon mit einem "richtigen" Programm
auslesen. Wenn dir Landkreis ES nicht zu weit ist, kannst gerne zu mir kommen.
Ich tippe auf Exzenterwelle (Valvetronic).
Ja. Unbedingt mit Reingold auslesen. Alles andere kann falsche oder keine Daten liefern.
Kannst gerne nach LB zu uns kommen ....... Fehler muss was hinterlegt sein .....
Wir hatten bei unserem 535i die selbe Fehlermeldung im Display.
Sie kam immer bei Vollgas, dann war der "520i Modus" aktiviert und lies sich mit Zündung aus/ein zurücksetzen.
Laut Carly waren folgende Fehler im Fehlerspeicher:
120208 Ladedruckregelung, Plausibilität: Druck zu hoch
120408 Ladedruckregelung, Abschaltung: Druckaufbau gesperrt
Die möglichen Fehlerquellen sind: Ladedrucksensor, Elektropneumatischer Druckwandler (EPDW) und als worstcase das Wastegate (Druckdose/Gestänge nicht einzeln erhältlich - Turboladertausch nötig)
Um den Ladedrucksensor auszuschließen haben wir ihn mit dem Saugrohrdrucksensor ausgetauscht. Der befindet sich unter dem Luftfilterkasten und hat die selbe Teilenummer wie der Ladedrucksensor. Der Fehler blieb aber unverändert.
Als nächstes haben wir einen neuen Druckwandler samt 0,7m Unterdruckschlauch bestellt. Der Druckwandler ist ein Ventil das pulsweitenmoduliert vom Steuergerät angesteuert wird welches den Unterdruck an die Wastegstedruckdose steuert.
Das neue EPDW sah optisch anders aus als das Alte und bei Modellen ab 2011 wurde bereits eine elektrische Ansteuerung des Wastegates verbaut. Ein Schelm wer da böses denkt 
Hier sind die Bilder des alten (zerlegten) EPDWs:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/lgnj-1n-9acd.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/lgnj-1o-1c47.jpg]
Wie man unschwer erkennen kann hat die Membran einen Riss. Dadurch wird im Stromlosen Zustand der Unterdruck ans Wastegate nicht mehr weggeschaltet, das Wastegate bleibt zu und der Ladedruck wird zu hoch!