Gibt dazu einiges an Lesestoff im Motortalk, wobei die Meinungen auch auseinandergehen.
Zumindest hab ich schon einige Berichten gelesen, wo die Batterien nach 5 Jahren den Dienst quittieren, was mit der Rekuperation in Verbindung gebracht wird. Mir persönlich erscheinen das auch etwas wenig. Klar kann man mit der Batterie Pech haben, aber nach meiner Erfahrung mit dem Famililenfuhrpark halten sie bei Fahrprofilen mit regelmäßiger Nutzung deutlich länger.
Abstellbar ist es wohl durch codieren.
Die meisten Batterien die ich getauscht hab waren im Schnitt so um die 10 Jahre alt. Die in meinem 740i war glaub ich 9, die in meiner Blade 11 und bei meiner FZR davor hat die Batterie 13 Jahre durchgehalten und das ohne Ausbau und Laden im Winter. Die Batterie im e39 von meinem Dad war auch über 10.
Das Batteriethema kann ziemlich ausarten. Um sich wirklich ein Bild davon machen zu können sollte bei solchen Vergleichen eigentlich immer das Fahrerprofil mit angegeben werden. Sprich, wie fährt derjenige, der hinterm Steuer sitzt ?
Kurzstrecke ?
Autobahn ?
Km/Jahr ?
Standheizung/Belüftung oft in Benutzung ?
Standzeit des Kfz ? (sprich tatsächliche Nicht- bzw. Nutzung der Batterie)
Somit könnte man andere Erfahrungen besser mit den Eigenen vergleichen.
Kann man eigentlich über den OBD Stecker im F10/F11 den Zustand der Batterie abfragen bzw. die Volt auslesen ? Für diejenigen, die vielleicht kein Multimeter haben 
Das müsste man eig im Geheimmenü lesen können - meiner hat das irgendwie nicht. Er lässt sich nicht ins Geheimmenü rein 
ICh komme bei mir auch nicht ins Geheimmenü. Dachte stehe damit alleine da.
Nach mind. 10 Sekunden die Tachotaste bei laufendem Motor halten kommt bei euch nichts? 
Nöp - kannst auch 3 min halten, kommt nichts (hab's auch schon versucht 
)
Einzig Tages-KM auf null, dann wechselt er die Fehlermeldungen öfter, als normal. Mehr nicht.
Ein mal hat sich das 6WB neu aufgesetzt
Nöp - kannst auch 3 min halten, kommt nichts (hab's auch schon versucht )
Tja, Altin, das wirst du wohl nachrüsten müssen! 
