Kein Tüv mit Tieferlegung und Spurplatten

Hatte da auch meine Probleme und bin happy, dass ich doch kein Einzelfall bin Ich habe mich echt sowas von abgenervt und habe wirklich 10 Mal im Monat zur Werkstatt fahren müssen.

Ich habe dann am Ende die Werkstatt gewechselt, musste da zwar etwas weiter fahren aber da lief alles ohne Probleme ( schau https://auto-kili.de/hu-au-abnahme/ ).
Der Typ hat sich alles angesehen, mich beraten und das alles fertig gemacht.

Vielleicht sind manche Gutachter bzw Sachverständige zu genau und nehmen alles einfach bis ins kleinste Detail..

Aber gut, damit muss man sich herum schlagen

Zitat von ChrisBMW535i

Also ich war beim TÜV in Deggendorf.
Der nimmt immer die "Gepfeffert"-Fahrzeuge ab.
Der ist nicht so genau, daher sehr zu empfehlen!

Kennst du zufällig den Weber in Vilshofen (wwmotorsport)? Der ist quasi um die Ecke und soll ein Fahrwerksguru sein. Würde mich interessieren ob der einen Besuch wert ist.

Leider nein, ich komm nicht von da.
War nur in Deggendorf, weil ich mir ein Gepfeffert V3 Gewindefahrwerk einbauen & abnehmen hab lassen.

Fährt jemand einen xDrive mit Spurplatten? Ist das tatsächlich so schlecht für's Auto? Mein hat mir sehr vehement davon abgeraten, das sei quasi Gift für den xDrive.

Mit welcher Begründung? Sofern der Abrollumfang nicht großartig differiert, sollte das doch passen?

Am Dienstag werden meine neuen Felgen montiert. Vorgesehen sind auch 5mm Spurplatten an der VA.

Wäre super wenn ich bis dahin weiß, ob das ne schlechte Idee ist

Spurplatten schlecht für das XDrive?

Der Abrollumfang ändert sich durch Spurplatten? Das ist unmöglich

Naja sagen wir mal so. Spurplatten sind nicht unbedingt förderlich. Die Belastung der Radlager u.a. steigt durch ein stärkeres Kippmoment. Aber das proviziere ich auch mit neuen Felgen mit niedriger Einpresstiefe.

Es ist ja so, dass bei jedem Fahrzeug genau vom Hersteller berechnet wird, wo das Rad sich befinden soll. Ändern wir jetzt die Einpresstiefe oder die Felgenbreite in Verbindung mit der Einpresstiefe kommen wir ausserhalb des "unproblematischen" Bereichs und können so auch das Fahrverhalten beim Lenken negativ beeinflussen.

Einfach nicht übertreiben, dann gibt es keine Probleme

Danke Florian! Hm, was wäre denn so gängig ohne zu übertreiben?

Ich fahre:
VA: Vielspeiche 455, 8,5J x 19 ET 33, 245/40 R19 94 Y, Sternmarkierung mit Runflat,

HA: Vielspeiche 455, 9J x 19 ET 44, 275/35 R19 96 Y, Sternmarkierung mit Runflat,

mit 30mm AC Schnitzer Federn.

Sieht dann so aus:

BMW_F10 - Kopie.jpg

So herrlich sauber der Dicke!

Also ich fahre im Winter an der VA 10mm Scheiben pro Seite und an der HA 15mm Scheiben. Kannst du auch so machen. Wenn du jetzt bspw. 8mm vorne und 12 hinten fährst, könnte dir das zu wenig sein.
Immer darauf achten, dass die Scheiben vorne auch zentriert sind.

Sauber ist Schwarz halt leider nicht lange, weißt ja selber...
VA 10 mm und HA 15mm hatte ich auch im Sinn. Erfordern die Scheiben immer Eintragung und TÜV oder gibt es welche mit Freigabe? Kann man eine Marke empfehlen? Ach ja, wenn du im Winter schon 10/15 fährst, was montierst du im Sommer?

Da hat er glaub ich schon die fetten Schlappen. Da braucht er keine Distanzscheiben mehr

Wie alt sind denn deine Reifen, dass man an der Oberfläche noch alles erkennt?