535d BJ 01/10 Motorlüfter läuft auf Volllast trotz Kurzstrecke, W-Temp knapp über 100

    Hallo zusammen,


    seit einiger Zeit bin ich glücklicher Besitzer eines 535d F10 aus 01/2011 aktuell mit 195.000 KM, davon knapp 60.000KM mit dem aktuellen Stand der Software (individuelle Softwareoptimierung Stage 2). Bitte steinigt mich hierfür nicht :/


    In letzter Zeit ist mir etwas eigenartiges aufgefallen.. Die Temperatur steigt etwas über 100 Grad - unabhängig vom Fahrprofil bzw Strecke und pendelt sich dann wieder bei 100 Grad ein. Dabei hört man den Lüfter sehr deutlich. Die Klimaanlage (4 Zonen) macht seit ca 120.000KM ab und an ein metallisches Geräusch. Da im Fehlerspeicher nichts besonderes stand und die Leistung weiterhin da war, gab ich der Klimaanlage nicht weiter Beachtung :) Zurück zum Thema
    Gerade bin ich knapp 200KM AB gefahren und die Temperatur ging immer wieder auf ca 105-110 obwohl wenig Leistung (durchschnittlich 1/3 Gasstellung, Getriebe auf D, Modus "Normal") abgerufen wurde. Würde sagen der Motorkühllüfter war wieder zu hören. Als ich in die Stadt reingefahren bin, ging der Lüfter erst ab 30 Km/h und langsamer zurück auf "Normalbetrieb".
    Fahre aktuell viel Stadtverkehr und alle 7-14 Tage längere Strecken. Interessanterweise hört man bei kürzeren Strecken (bis 30/50KM) nach dem abstellen ein Knistern vom Auspuff. Bei längeren Strecken ist alles normal. Vermute der DPF brennt sich da dann richtig frei.
    Aufgefallen ist das ganze seit dem letzten Ölwechsel (Aral SuperTronic Diesel SAE 0W-40) vor ca 4-5.000KM wobei die letzten 500KM etwas stärker aufgefallen ist. Gerade im Zeitraum der vielen Stadtfahrten.



    Subjektiv betrachtet würde ich sagen der Motor wurde in letzter Zeit etwas wärmer beim abstellen. Marderschäden sich unwahrscheinlich aber nicht auszuschließen. Auf das Tuning würde ich auch eher nicht schließen, stammt von einem sehr erfahrener Tuner der die Files selbst schreibt. Getriebesoftware ist von Alpina letztes Jahr aufgespielt worden inklusive Update fürs Navi und Motor.
    Möchte ungern viel Geld für eine Analyse ausgeben - investiere aktuell alles ins Startup.


    Weiß jemand weiter? Kann man das eventuell eingrenzen? Bin für jeden Tipp sehr dankbar.
    Hat eventuell jemand einen Tester oder der gleichen in meiner Region --> würde auch weitere Strecken in Kauf nehmen.


    Besten Dank und viele Grüße
    Alex

    Und du bist sicher, dass es die Wassertemparatur ist? Ich glaub der F10 hat auch keine WTemp Anzeige mehr. Was du liest ist die Öltemparatur (siehe Symbol auf der Anzeige), kann mich aber nun täuschen.


    Öltemp= Ölkannensymbol
    Wasser meistens: Wasserwellen mit Thermometer


    WTemp Anzeige habe ich keine mehr analog oder digial, sondern gibts nur noch im Geheimmenu. Sollte das Wasser zu heiß werden, gibts eine Meldung im IDrive.


    Beim Öl sind 100 Grad durchaus normal, das kann sogar auch auf 120 Grad gehen.

    Fahr mal ne Woche mit ausgeschalteter Klima und bebachte. Falls sehr wenig Kühlmittel in der Kälteanlage ist, wäre das auch eine Erklärung.

    kann auch ein Wasserkühler sein der schön langsam am Ende ist.
    Sprich der innen langsam zu macht.
    Hast du die Temperatur rechts im Tacho abgelesen oder im Geheimmenü?

    Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D

    Hallo zusammen, ist nur abgelesen von der analogen Anzeige. Klimamittel könnte der Grund sein, fahre fast immer mit AC an. Habe es mal codieren lassen dass sie ganz aus ist wenn AC nicht gedrückt.


    Werde die Tage mal die alles tracken via OBD App

    dann hast du die Öltemperatur abgelesen.
    Für Wasser gibt es keine Anzeige.
    Gehe mal ins Geheimmenü und schaue wie hoch deine Wassertemperatur geht.

    Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D

    Die RECHTE Anzeige ist Öltemparatur vom Motor. Eine Ölkanne, sprich -> hat nix mit Wasser zu tun und 100-120 Grad Öltemp ist völlig normal.
    Motoröl hat einen Siedepunkt von 220-250 Grad (je nachdem ob Synthetisch oder Mineral). Sollte es mal auf 150 Grad wandern, würde ich mir mal Gedanken machen. Bei 260 Grad fängts an zu brennen :)


    Die LINKE ANZEIGE ist der Tank. In der Mitte sind Tacho und Drehzahlmesser. Vielleicht mal ins Handbuch gucken, bzw. in die Anleitung im IDrive.


    Wie schon erklärt, wird das Kühlerwasser zu heiß, bekommst du eine Meldung im IDrive. Da gibts außer Geheimmenu sonst keine Anzeige mehr für Wassertemparatur. Gibt das IDrive zu heißes Wasser aus, geht der Motor sowieso sofort in Notlauf. Schneller als 50km/h ist dann meist auch nicht mehr bevor der Dampf aufsteigt :)

    Danke wie gesagt ich war mir unsicher. Habe das jetzt rund 500KM mit der Anzeige ausm Geheimmenü geböschten. 200KM AB Rest Stadt und Landstraße teilweise mit Kurzstrecken. Öl Temperatur bleibt recht stabil wie bei 99% der Fahrten, Wassertemperatur schwankt zwischen 87 und 104 Grad Celsius. Interessanterweise bleibt die W Temp bei Teil- und Vollgas unter 102 Grad bis 150kmh, den Motorkühl-Lüfter hört man nur bei niedrigen Umdrehungen bis ca 1800rmp. Klimaanlage aus brauchte maximal 1-2 Grad. AGR ist eigentlich aus.


    Vermute wirklich es liegt am DPF auch da im Fehlerspeicher immer wieder Trashhold Wert 1 und 2 auftauchen.


    Früher ging der Lüfter nur bei hohen Außentemperatur an oder nach längerer Vmax AB Trips.


    Weiß jemand weiter? Oder mache ich aus einer Mücke einen Elfmeter ‍♂️

    Da müssen unsere Dieselfreaks ran. Mit dem DPF habe ich nicht viel Erfahrung. Treshold Wert 1 oder 2... was soll die Werte aussagen? Mit welchen Diagnosegerät hast das ausgelesen?


    Wenn, dann wäre ein Fehlercode aus Rheingold besser. Da könnte man einmal die Tiefen der Datenbank oder Internet durchforsten.


    Nicht zu vergessen, du hast ein modifiziertes Getriebe? Auch diese Lasten können natürlich der Getriebe und Motortemparatur mehr Leistung abverlangen. Wer weis was du sonst noch am Motor gemacht hast. Irgendwelches komisches Chiptunning oder andere Basteleien?


    Wirkilich runterbrechen und nach Fehler suchen kannst halt nur wenn möglichst alles im Werkszustand ist.


    Bei mir laufen die Lüfter am BMW eigentlich öfter als bei jedem anderen Auto. Beim 8 Zylinder kommt da aber auch soviel Hitze, dass du das sogar beim Aussteigen aus dem Auto vom Unterboden her schon merkst. Ist es draußen dann noch über 30 Grad oder nach langen Vollgasfahrten auf der AB noch viel mehr.


    Bei BMW heißt das ja nicht umsonst "Triebwerk" und nicht "Motor" :)


    Also zurück zum Thema: Sollten im Rheingold Fehlerspeicher keine ernsthafen Fehlereinträge sein, irgendwelche Steuergeräte/Sensoren auf Gelb/Rot sein und im IDrive keine Meldungen oder Motor Notlauf Meldungen kommen, würde ich mir keine Gedanken machen bei so wenig Unterschied.

    Hi hab leider kein Rheingold, wurde bei einem Kumpel via Delphi und OBD Gerät ausgelesen. War keine kritische Meldung.


    Wie gesagt bin lange Zeit gefahren ohne den Lüfter gemerkt zu haben. Meiner Meinung nach ist das eher ungewöhnlich bei Stadtverkehr oder 70er Landstraßen.


    Hat jemand in der Region Rheingold oder kann mir sagen wie ich daran komme? Habe selbst nur einen einfachen OBD Stecker für Bluetooth und WLAN. War am überlegen mir Carly zu holen. Lohnt sich das?