Da ich die bei meinem noch nicht ausgebaut habe, kann ich dir das nicht beantworten. Eventuell sind die beiden enden verklebt, wäre ja sozusagen Endlos.
Auf jeden Fall gehört der Stoß immer nach unten, damit keine Flüssigkeit von oben rein laufen kann. Falls von oben
da irgendwie Flüssigkeit hinggelangen sollte. Machen wir in der Firma auch so wenn wir die Dichtungen selber zuschneiden.
Das Teil Nr. 1 was nlpx wechseln möchte wird einfach nur auf den Rahmen aufgesteckt. Das ist keine große Sache, das bekommt man sogar mit 2 linken Händen hin. Die Klipse die du meinst sind für Teil Nr. 3, das wird auf Teil 1 aufgesetzt sozusagen. Die braucht man aber nur neu wenn die beim ausbauen zerbrechen.
Meist halten bei der Aktion die Clips durch und die Aufnahmen an der Fußleiste nicht.
Das war ja auch schon bei den vorherigen Modellen so, Klips heile, Leiste unten ausgerissen. Kunststoffqualitat der Klips scheint da bei BMW besser zu sein.
Meist halten bei der Aktion die Clips durch und die Aufnahmen an der Fußleiste nicht.
Auch nur, wennst nicht weißt, wie man die rausnimmt. Hab damals an meinem 20er die beim ersten Mal gebrochen gehabt, danach keine einzige mehr.
Und was ist der Trick um die Clips heile zu lassen?
Erfahrung. Nach ca 150 Autos hat man den Dreh raus.
Nicht von der Schwellerseite aufheben, sondern unterm Teppich greifen, leicht anheben und dann raufziehen. Clips bleiben zwar im Schweller, aber die Halter brechen nicht ab. Rest ist Feingefühl und Motorik der eigenen Finger.
