Vorne ist meist ein dünne Metal Scheibe, Hinten ist der größere Gummi Teil. Siehe Katalog, 01 ist Hinten. Meine war gerissen beim 5 Jahre TÜV, bzw. 145,000 KM aber keine Probleme bemerkt.
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=f10&typ=xa31&og=01&hg=26&bt=26_0271
Luftdruck !
Alles unter 3,0 Bar auf der Hinterachse wird problematisch besonders mit 20” und nicht optimales Sturz Einstellungen Hinten… Run Flats sind mehr betroffen auch.
Gibt’s etliche Posts das wegen auf mehrere Forums.
Takeaway; von ein echte Ami das kann nur Linksschreiben 
Wie immer mal schauen ob Fehler Codes vorhanden sind.
KM Zahl zu wissen hilft auch.
Ich gehe davon aus kein XDrive und Reifen Zustand ausgeschlossen.
Einfachste ist ein Auge auf der Hintere Guibo und Differential Aufhängung (Risse ?)
Auf der BMW Connected Website heißt jetzt; “Connected Booster M”.
Hab’s gerade gebucht, immer noch 79,- pro Jahr als Paket.
Wow, was fur ein Durcheinander…
Es gibt mehrere Posts wegen Höhenunterschied nach Federwechsel wenn die FW Teile nicht angezogen werden mit volle Gewicht drauf (Normal Lage).
Vermessung seit letzte Federwechsel schon erfolgt ?
KM Zahl ?
Wenn >150.000 KM kann sein das Zugstrebe / Querlenkern unten sind verschlissen oder irgendwas war einfach vergessen und richtig angezogen.
Alles nur ein Vermutung basiert aus Deine Bericht.
Es gibt etliche… welche denn und warum kein Gutachten / ABE dabei ?
Fehlerspeicher ausgelesen ?
Sport / Comfort keine Änderung, nur mit Klima an ?
Ich merke Spurrillen viel mehr mit abgefahrene Reifen, mit neue Reifen besser…
Luftdruck mit 18” Non Run Flops 2,8 / 3,1
Zugstrebe, Querlenker, Koppelstangen und Lenkstangen gewechselt beim 150,000 KM als Vorsorge.
Um das Spiel zu finden Fahr zu jemand wie beim TÜV mit ein Wackelplatte ?
Was ist ein “Halte Feder” ? Domlager oder sowas ?
Wenn das Problem erst nach der Bremsen Wechsel vorhanden war würde ich zurück in die Werkstatt und nach Kontrollieren?
