Wegen K&N agree to disagree, ich hab in alle meine Auto’s seit über 25 Jahre benützt. Nur soll man es sehr leicht ölen sonst Ablagerung am LMM. Sauber machen jeden 10K KM, meist ist nur etwas unten etwas angesammelt genau wie der Original Papier Filtern mit Filz Einsatz. Performance plus auf eine Diesel ist eigentlich nicht dabei, nur langzeit kosten.
Beiträge von MunichMark
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Zu vergleichen ist und gewünscht;
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Aber… der Traglast ist immer entscheidend auch zum eintragen… besonders auf der F11. BMW macht es nicht mehr auszugeben aber vielleicht hat jemand hier oder in M3 Forum ? -
nur zur Info:
Ich hab bei 150,000 KM als reine Vorsorge / proaktiv die Zugstreben mit Hydrolager, Querlenker, Koppelstangen und weil die Lenkstange total fest war während der Vermessung beide gewechselt.
Hardy hinten bei 160,000 KM weil kleine Risse (aber keine problem bemerkt).
Diff Aufhängung immer öfter angeschaut, ist noch gut (168K KM jetzt). -
Ich hab einfach ein Race Chip Box eingebaut nur um etwas mehr Drehmoment raus zu holen beim niedrigen Drehzahl, pos. 3 aus 7 reicht… Dann EGR rate ganz leicht eingestellt. Sonst K&N Luftfilter (tja, easy mit Ölen).
Getriebe schaltet schon gut wie es ist für mich. Fahre gar nicht in Eco Modus, das ist mir zu viel (oder wenig
Immer noch mit 18 Zoll Sommer und Winter. -
Bei mir geht alles meist sehr gut. nur vielleicht jede 6 Monate muss ich alles löschen und neu verbinden weil kein Streaming… Wilde Freie Elektrons ?
IPhone 11, iOS 15, Tune In Radio Gratis version meist gestreamt. Titel Bilder funzt sehr gut, alles über BT.
PS: Meine 2020 Z4 macht das gleiche auch ab und zu.
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Ja, kann sein, besonders wenn die ein Hohenschlag haben… Schauen sowieso am Ende aus.
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Dann der typische Frage ob Verkokung vorhanden ist ?
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Ich hab ein RH216 mit 75 mm Höhe, passt gerade auch am mein Tiefergelegte Z4. Hab auch die original BMW Gummipads… Muss nur der Pad oben halten wenn ich schiebe der Wagenheber unters Auto. Auf mein 5er ist mehr als genug Platz.
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