Verstehe vielleicht nicht ganz…
Trotz viele neu Teile Vorne hast Du noch Geräusche und Vibration beim Bremsen - Korrekt ?
War die Bremse und FW Teile gleichzeitig gewechselt oder eins nach dem andere ?
Gewicht drauf wenn alles nachgezogen ? (Normallage).
Vermessung erfolgt ?
Wenn’s nicht explizit wegen Hinterlenkung kann sein ist gerade OK ? Kommt auf der Prüfer.
Aber hoffentlich hat jemand hier mehr erfahrung.
Was steht ins TÜV Bericht ?
dazu;
Meine müssten mit ein Flex weggeschnitten werden laut Werkstatt. Vorher war einmal gemessen mit 30,000 KM wegen Tieferlegung, wahrscheinlich überzogen damals. Bilder haben auch gezeigt Roststellen.
Die Spurstange sind das gleiche, ich hab gemeint das non AD gehen fest nach der Zeit und wahrscheinlich auch beim AD.
Die Haupt Probleme / Verschleißteile sind die Zugstrebe und Querlenker mit Hydrolager (XDrives). Ich hab bei 150,000 alle gewechselt inklusive die Koppelstangen. Spurstange weil beide total fest beim Vermessung nachher.
AD = Adaptive Drive
Die normale, nicht AD Spurstange Verschraubung sind meist fest nach 150,000 KM…
Wenn viele KM würde ich erst die “normale” Verschleiß Teile unten erst wechseln heist Zugstrebe, Querlenker, Koppelstangen und je nach Zustand die Spurstange.
In You Tube gibt’s viele Videos, auch in Deutsch aber meist in Englisch.
Von was ich gelesen habe in dieser Thread;
Endoscope Inspection;
ASB Trakt, besonders der ASB und Drallklappen…
Wenn ASB OK Injector ausbauen und Endoscope… Fang an mit der mit 22 wert…
Ich hab meine Zugstreben, Querlenkern, Hydrolagern, Koppelstangen und Lenkstangen erneuert beim 150,000 KM.
Keine Probleme war nur Vorsorge. Normalweise ohne Unfall oder Curb Kämpfe soll alles noch OK sein mit 90,000 KM ?
