Beiträge von MunichMark

BMW1212;

Um hilfreich zu sein tut uns schwer mit alle Deine Posts das immer wieder von Anfang an und ähnliches wieder passiert.

Ich hab alle Deine Posts gesammelt;

https://www.f10-forum.de/index.php?user/11499-bmw1212/

ich würde vorschlagen eine Liste zu machen mit Datum und genau was gemacht war Wo und bei Wem ganz klar in Tabellen Form so das wir alle ein bessere Überblick haben, auch für Dein eventuelle Service Partner.

Alles zu Schreiben in ein Paragraph ist wirklich schwierig zu verstehen, sorry, aber es wird hilfreich sein für alle.

Info: ich Arbeite in der Luftfahrt Branche und wenn wir Fehlersuche machen ist auch manchmal Wahnsinns schwer so eine vollständige Liste ganz Cool zusammen getan ist der beste Weg zum wieder anfangen von vorne an.

Sorry auch wegen meine crappy Deutsch Grammatik !

Brauche Input der VIN... oder es hat Luft Federung - Invisible

Not knowing your Model Year best is with the VIN input, here the Lebemann Website Link (LCI post 2013)

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=f10n&typ=5b31&og=02&hg=33&bt=33_1539

Info; der Außentemperatur Sensor ist nicht mehr als ein Widerstands resistor.. Wenn Wasser im Stecker ist kann der Wiederstand reduzieren heißt Niedriger Temp Anzeige... wenn’s wieder trocken ist wird normalweise der Anzeige wieder richtig. Kontakt Spray wirkt als Vorbeugung, auch richtig sitzende Stecker Schutzhülle.

EBC oder Original oder andere ?

Alle funktionieren, je billiger gibt’s Grunde dafür...

wichtig ist das die Beläge passt zu den Scheiben.

Bremsscheiben und Bremsbeläge – kombinieren Sie richtig! - at-rs.de

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=f10n&typ=5b31&og=02&hg=34&bt=34_1823

Beispiel, wählen Ein oder Zweiteilig (Leichtbau)

VIN ist beste Weg um sicher zu sein was passt.

M550Anton, Oh mai, Du hast sowas nicht verdient, hab dein Posts gefolgt, alles Top !

Mein bisschen Erfahrung ist unter 150,000 KM und 5 Jahre hast ein chance wenn alles beim BMW gemacht war und lieber sehr gute Verhältnissen mit Dein Service Berater haben.

Aber wenn’s bewiesen werden kann das während der AGR Arbeit was schief gegangen ist dann das auch so.

Viel Glück, ich bin sicher das anderen hier auch haben gute Feedback für Dich.

Wenn alles richtig gemacht war mit der Zug und Querlenker Einbau dann ist wahrscheinlich doch die Bremsscheiben... aber....

Es muss nicht sein das die echt verzogen sind sondern haben Beläge ruckstände drauf.

Wenn die Scheiben und Beläge viel KM drauf haben und es ist sowieso Zeit zum wechseln dann weiter so... aber wenn die noch relative neu sind kannst Du probieren relativ scharf wieder einzufahren... Hilft manchmal aber nicht oft... andere Idee wenn Bremsen nicht sehr alt sind ist die Scheiben zu drehen um die Beläge Reste zu entfernen aber nicht so viele Bremsstutzpunkte machen das, die wechseln lieber.

OK dann ich lass die Sau raus, Chip Tuning, Burnouts, Fährt’s Du quer sieht’s mehr usw...

Hauptsache ich fülle mich gut bei der Sache und nicht meine depression Weitergeben mit der höffnung das alle andere sind bei mir !

ich drucke die Daumen... sehr hart !

155K KM jetzt, 2 x Öl gewechselt... Adaptation schaut gut aus, Max 200 mbar... Nie Launch Control benüzt... Sport Mode ganz wenig...

Ich bleibe Optimist !