ich würde verlangen Photos mit ein Endescope der ganze Trakt von LMM, ASB bis zum Ventile zu wissen gesamt Zustand der Verkokung, beste Zeit jetzt um hoffnung fur etwas Kulanz dazu.
Mit nur 114,000 heisst viel Kurzstrecken und wenig Premium Diesel ?
Beiträge von MunichMark
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Ich hab 3x erlebt das gleiche syndrom... Plötzlich ca. nur 75 PS max... Keine warnung, usw...
Motor aus und alles wieder gut.
Keine info in Fehlerspeicher.
SB vermutet abbruch während ein DPF regeneration, wollte fur 150 Euro manuelle regeneration fahrt, ich hab's abgelehnt weil schüss ins Dunkel...
In alle fälle war's schnell auf Autobahn passiert. Zwischen 120,000 bis 135,000 KM 3x passiert, am ein tag 2 x, jetzt 147,000 und hat's nicht wieder passiert...
"If it ain't broke don't fix it" ist meine motto hier. Aber weil diese AGR gemacht wird gut zum klären falls etwas in Fehlerspeicher ist.
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Also, meine hat leicht gebrummt seit neu eigentlich... immer noch mit 147,000 KM aber es stört mich nicht.
- ca. 900-1300 RPM
- Kurz vor runterschalten 3-2-1 Gänge meist bemerkbar
- Je kälter mehr
- Nach Getriebeölwechsel etwas weniger wenn kalt - ZF statt BMW Öl welche etwas dünner ist
- Wenn warm kaum bemerkbar
- Wenn in N stellung bis zum stop ist es 100% weg, auch keine vibration 900-1300 RPM ohne in D stellung
- Keine vibration von Luftfilter Trakt- das ist sicher
- Es ist ein vibration - resonanz effekt in innenraum meist
- Hutablage war der hauptproblem
- Dammaterial reingestofft von unten und ist viel besser
Info: Wenn ein Lastwagen neben mir steht oder jemand mit ein Zillon Watt Subwoofer neben mir steht oder in Parkgarage ist ein sehr ähnliches resonanz im Fahzeug vorhanden
Meine meinung ist das mehrere faktoren zusammenkomen, i.e. Getriebe / Motor lagerung, Wandler, Öl, usw... aber wie extreme es sein kann ist schwer zu sagen ohne zu erleben.
"It's hard to know what is abnormal if you don't know what normal is"
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Vermessung mit 19 Zoll soll OK sein...
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Hinten gut so, vorne 2,9 reicht.
Tiefergelegt ? Vermessung und einstellen schon gemacht ?
Ich fahr 2,8 - 3,1 kalt aber die kleinere 18 Zoll...
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Ich hab immer gewundert was alle Optionen wiegen...
Meine Schätzung;
- Schiebedach 20 bis 30 KG (F10 vs F11)
- Komfort Sitze 30 KG
- Soft Close 10 KG
- XDrive 100 KG
- AHK 15 KG
- Adaptive Drive 15 KG
dann Felgen / Reifen etwas, Rest ist vielleicht nicht so viel
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Such Funktion mit M5+Stabilisator ist der Weg. der sind viele Posts dort.
Hier wieder aber ohne Gewähr das der einzel Link funktioniert.
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mit der Such Funktion kannst Du finden Berichte von der Unterschied und gebrauchtteile...
Beispiel;
Suchergebnisse - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum
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Es gibt’s, muss suchen in Google.
Was manche macht ist die von M5 vorne und M550 hinten.
Wenn Sie guten Nacken Muskulatur haben ist kein Problem, FW wird deutlich härter besonders Quer neigung. Aber auch gerade aus.
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Viele haben auch berichtet die haben der PCV reparatur gemacht aber immer noch leichte geräusche... Gefunden war ein kleines Riss in der Ventildeckel, manchmal mit ein leichtes Öl leek.