PA4’s sind gut... nür etwas teuer aber wenig Verschleiß so am Ende gleich wie ein billiger Reifen das nicht hält...
Pilot 4 ist auch ein sehr gute Reifen, nur wenn’s wirklich pushed ist es nicht so griffig wie die Supersports, in leichte Regen gleich, Aquaplaning sogar besser. Auch nicht so laut wird die Supersports am manchen Belag.
Pilot 4S nicht probiert weil nicht in 18” lieferbar... soll noch besser grip haben.
Ein größere LLK bringt eigentlich wenig ohne SW anpassung, das ist bekannt oder ?
jetzt weiß ich endlich warum mein Golfball fliegt weiter je nach höhere Temperatur und Höhe 
ASB neu oder sauber gemacht ?
Ob die Klappen hängen wenn nicht neu ?
Adaption richtig gemacht ?
Alle Leitungen dicht ?
I decided against LED in 2014 when I bought my Car new based on tests read that really didn’t make a good case for the 1st Gen LED’s. They are better now on the G30’s so I would probably go there now.
I have the standard Xenon’s with High Beam assist which works fine, only issue I have is that Highway signs are really reflected too much, 2nd Gen LED’s are more selective around this.
Takeaway is if you are looking at a used Car this would not be a sticky point in my opinion.
I also did not choose Sunroof, Comfort Seats and HUD wanting a more classic look without all the heavy and expensive extras.
Did get variable Shocks and Nappa Leather though.
Should have gotten DAB Radio, use my iPhone for Internet Radio and that works OK now.
Neue PSS’s Gerade eingebaut...
Super Grip, hab ich echt vermisst... Forciert in Kurven sehr rühig, weniger untersteuern, die Pilot 4’s haben geschrien
Aber auch auf bestimmte Asphalt etwas lauter als die Pilot 4 und sogar Winterreifen.
Wie alle Reifen immer ein Kompromiss.
Unglaublich das ein BMW Händler bei diese AGR Aktionen nicht weiter denkt und schaut das Rest an... Die soll’s besser wissen.
Beim jeden 30,000 Service seit 60,000 verlange ich mit mein SB das “Zustand der Verkokung” wird angeschaut mit Endescope. Ich zahle 30 Euro Arbeitszeit (15 min) dafür.
Auch eine gute extra Sichtkontrolle am Vorderachse Manschetten. Wenn hier die kleinste Mengen Fett oder Risse dort sind wird’s erledigt bevor der Achsen kaputt gehen.
Ob Theuri auch das gleiche hat ???
In Bezug auf Verkokung lese ich meist von ruckeln nach Kaltstart. Dies habe ich allerdings nicht. Bei mir ist nur ein ruckeln in warmen Zustand wenn ich konstant zwischen 60-80 km/h fahre.
Kann mir jemand aus Erfahrung bestätigen, dass dieses Ruckeln auch auf Verkokung zurückzuführen ist?
Als meiner neu war hat’s auch mit ca. 60-80 und 1400 RPM mit sehr leichte Gas geben ganz leichte ruckeln gegeben. AGR auf 0,7 und dann war es weg.
Jetzt darf BMW die Frischluftrate nicht mehr erhöhen. Ab und zu merk ich schon, etwas besser gesagt sehr leichte Aussetzer seit neue SW gespielt war. Auch Verbrauch max 0,2 hoher vieleicht (7,5 mittel jetzt laut BC).
Endoscope bei mir mit 134,000 KM zeigt sehr wenig Verkokung, jeden Service schauen wir rein. AGR Rückruf schon gemacht, keine Probleme.
So... es kann etwas mit Verkokung sein, wenn die Klappen in der ASB hängt etwas aber es ist mehr insgesamt ein system grenze situation... meine Meinung...
Bis die genaue verkokung Zustand geklärt ist würde ich nicht am Getriebe oder sonst fummeln. LMM Sensor weg und mit Endescope hat man der Antwort in 10 Minuten.
Nicht fummeln an Getriebe !
Kann gut sein das die Klappen in der ASB hängt oder arbeitet nicht sauber... Hat zu tun wahrscheinlich mit der AGR Rat ingesamt aber es ist nicht mehr möglich zu "korregieren".
Händler soll es genauer unter die Lupe nehmen.
