Beiträge von MunichMark
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Neu gekauft, jetzt 134,000 KM
5,000 KM- Fahrertür Griff Chromteil Plating fehlt, neue gebaut
7,000 Leichte Aussetzer beim leicht Gasgeben ca. 1500 RPM, AGR auf 0,7
15,000 Run Flats Adieu - Pilot SS, Nürburgring !
20,000 bis 50,000 - Ad Blu Falsche Mittel, bzw. Defekt, viel Spielerei, nix gewechselt, vermuten alte Piss und nicht ganz dichte Füllkappe. Seit dann Ruhe.
30,000 KM Lenkradflattern beim Bremsen, neue gebaut, voll Garantie. Sind immer noch gebaut, Beläge in 5000 KM wechseln laut iDrive.
40,000 Tiefergelegt, AC Schnitzer 30-30 (BMW Händler Einbau erhält Garantie)
75,000 Ruckeln beim beschleunigen, VTG Öl Wechsel / reset
85,000 wieder Ruckeln, neue VTG auf Garantie
90,000 Getriebe Öl Wechsel beim ZF Friedrichshafen
100,000 Autobahn, plötzlich wenig Leistung, keine Warnung. Motor aus nachher alles OK. Händler findet keine Fehler Codes 1 Woche, 2000 KM später. DPF manuelle Regeneration... Hat etwas gekostet wegen eine Stunde fahrt und Arbeitszeit. Alle ratlos warum keine Fehlermeldungen oder Grund der Leistungsverlust (Vollgas nür 140 KMH)
110,000 Neue Hintere Bremsbeläge
120,000 AGR Rückruf, alles gut, wenig Verkokung (endescope)
Premium Diesel wenn ich weiß ich Fahre etwas Kurzstrecke, sonst lange Etappen wie FR-HH dann normal Diesel.
Sonst Reifen 18” 245 45 18 halten ca. 35,000 KM je Satz, immer Michelin, vorne nach hinten je Saison = 2 volle Saison passt dann wechseln.
2x Schrauben ins Reifen gahabt aber könnte immer zum Garage Fahren zum reparieren.
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AGR Rückruf schon gemacht ?
Am besten einfach gesamt zustand Verkokung anschauen, mit ein Endescope ins Trakt wo Luftmengemesser sitzt weißt Du dann beschieid ob dies ein Faktor ist.
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Um klar hier zu sein, 800 Euro komplett vordere Bremsen 530D typisch beim BMW Händler mit Einbau und MwSt...
535D verstärkte Bremsen schon 1000,- !
Aber wenn selbst gemacht oder beim Freie Werkstatt natürlich viel weniger...
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Beispiel
https://www.autoservice-dick.de/verteilergetriebe.php
Gibt’s viele Angebote auch ins e-Bay...
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Link Verteilergetribe gut durchlesen und unter such Funktion gibt’s noch viel mehr...
Es kann vielleicht helfen ein Öl Wechsel und Reset zu machen, bringt wenigstens vorübergehen das Problem komplet weg.. Bei mir aber nür 10,000 KM dann das gleiche...
VTG dann gewechselt unter Kulanz.Aber mit Dein KM Zahl wahrscheinlich nicht zu erwarten.
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Ziemlich viel Verkokung mit 80,000 KM. Meine beim 120,000 war viel weniger.
War der AGR auch gewechselt während die Aktion ? Oder nicht weil kein Ersatzteile vorhanden?
Schade, vieleicht ist ein andere BMW Werkstatt die lösung. Menschen machen Fehler aber die sollte es wenigstens zugeben.
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Einfach mit Dein SB koordinieren vor der AGR Ventil Wechsel termin... Gesamt Zustand der Verkokung so berücksichtig werden normalweise.
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Nils,
Wenn Deine AGR stark verrußt ist dann ist auch der ASB bis die Ventile. Während diese AGR Maßnahmen würde ich empfehlen das alles sauber gemacht wird und das auf Kulanz !
Beste Zeit so ein Antrag zu stellen.
Meine beim 100,000 KM war wenig verrußt (mit endoscope angeschaut), ich fahre viele Langstrecken, wenig Kurzstrecke.
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Bei mir war’s kein Problem, Auto neu gekauft bei gleiche Händler und lückenlos gewartet inklusive AC Schnitzer FW, auch alle Reifen dort gekauft... Non Run Flats auch.
Aber wenn’s andere Marke Felgen, Distanzscheiben, usw... kann die leicht dann keine Kulanz machen... je älter das FZ dann wird’s schwieriger. Ich vermute auch bei mir > 5 Jahre und > 150,000 KM wid’s ein Kampf aber kannst Du wenigsten probieren das Teile unter Kulanz und dann vielleicht Arbeitszeit, Öl und kleinteile selber zahlst...
Ein Flasche Wein für Dein SB am Weinachten kann auch nicht schaden;-)
