Wir sprechen hier über Verteilergetriebe VTG oder ist ein VGT was anderes ? Also bei mir hatte ich Ruckeln beim Beschleunigung...beim 70,000 KM.
BMW Händler hat rausgesaugt (weil kein Ablassschraube) wieder gefüllt, gefahren und das gleiche wiederholt. Auch SW reset. Ich hab 60,- Euro bezahlt, rest Kulanz.
10,000 KM später das gleiche Problematik, VTG gewechselt auf Kulanz, wieder 60, Euro.
ZF FR könnte nicht meine VTG Öl wechseln, nür Differential.
Ich hab 245 45 18 auf Original 8x 18 Felgen.
Gegenüber Winter PA4 schon rühiger.
Vorher Pilot Supersport, ich glaube ungefär gleiche Geräuschspiegel.
dB ratings sind OK gegenüber andere Reifen.
Luftdruck 2,7 / 3,1
Tiefergelgt mit Schmutzfänger.
Ich bin sehr zufrieden mit mein Sport 4 Reifen, keine Beanstandung um geräuschpegel.
Pilot Sport 4 sehr gut, Tests Lesen... Supersport noch ein Tick mehr trocken grip aber nicht mehr lieferbar in diese große.
Die halten normalweise 5-8 Jahre...
Änderung ab LCI mit Temp und Druck glaube ich.
Mit Dein 7 stelle VIN Code ist dann die richtige gewählt.
Es ist immer schwer zu sagen was abnormal ist wenn Mann nicht mehr weißt was normal ist.
Ich empfehlen eine Testfahrt beim Händler mit ein vergleichbare F10 um wieder normal genau zu betrachten.
Was ich bemerkt haben is das Reifenverschleiss besonders mit RunFlats, Mischbereifung und Luftdruck machen was aus subjektiv.
Also ich habe beim Reifen Direkt neue Reifen mit Felgen und Sensoren bestellt zusammen fertig zum einbauen und hat alles prima funktioniert, nür Reset beim wegfahren, alles ist vor programmiert.
Es gibt viele diskussionen rund diesen Thema. Schau in Suchfunktion, Tags wie RFT, Sternmarkierung und Run Flat...
Alles ein kompromiss, es gibt viele verschiedene Meinungen je nach Fahrprofil, Sportlichkeit, Kosten, usw...
Ich hab überhaupt kein Problem, wie geschrieben hab ich EURO 6, was die andere Codes sind hab ich einfach keine Ahnung, egal...
Mein post war nür Info das ein 535XD F10 hat den gleichen Eintrag wie ein 530D F11.
Ob es iregendwann ein SW Update gibt um zu verbessern wird’s interessant, mehr AdBlu in bestimmte Situationen einspritzen, usw. Komisch nür das die non XDrives ohne AdBlu auskommt um “Basis” EURO 6 reinzukommen.
Bin kein Expert hier aber bei meinen hab ich gebeten beim 92,000 Service zu reinschauen in der AGR Ausgang mit ein Endescope... “alles relativ sauber”.
Bin meist wenig Kurzstrecke unterwegs.
Gibt’s viele Posts rund um Verkokung, einfach hier ins Forum Suche eingeben...
| EURO6;T;CI; M, N1 I | 36T0 |
meine hat das auch, steht nicht aber was diese Codes genau bedeutet...
Egal, Hauptsache EURO 6, damit leben wir etwas länger wenigstens.
Info: Mein hat AdBlu wegen XDrive.
