Hab ein mail an Connected Drive und sofort ein Anruf bekomme.. kein datum wann 2017-2 NEXT lieferbar furs download.
Hab vorgeschlagen das auf der Connected Drive website es wäre gut ein berichtigung zu plazieren wann es downloadable sind so ich muss nicht immer manual reinschauen.
Bis jetzt guten erfolg mit andere X Dive Autos laut mein SB... In jeden fall wird Kulanz geben unter 5 jahre / 120000 KM falls es wieder passiert bis dann (ca. ein Jahr).
Ich würde persönlich sagen mach ein VTG Ölwechsel jeden 60,000 KM als preventive massnahmen. 90,000 Getriebeöl... aber ich weiss viele haben andere meinungen. Als Flugzeug Ingenieur / Techniker denk ich einfach a'bissl anders...
Ich hab wirklich gedacht ohne Mischbereifung passiert's nicht... Vieleicht die 20 runde Nordschleife hat's getan 
Gestern abgehohlt nach 90,000 / 3 Jahre Service und alles ist gut.
- Ruckeln beim Beschleunigung ist weg, 2 x VTG Öl wechsel (zum besser aus spülen) hat's funktioniert. Kein SW reset. Hat's 45 Euro gekostet wegen Öl
- Stand der Verkokung sehr niedrig, auch AGR Ventil relativ sauber ( Frischluftrate max eingestellt beim 3000 KM wegen teillast stottern)
- Manchetten sichtkontrolle alles gut
- Hintere Bremsbeläge gewechselt, 90,000 KM nicht schlecht !
- Vordere Beläge haben noch 30,000 KM, war ausgetauscht beim 35,000 KM wegen vibration beim Bremsen voll auf garantie
- Sonst keine beanstandung, TüV alles Ok...
1000 Euro genau wie erwartet...
Ich mache in nächste zeit Getriebeöl wechseln beim Freddy, schaltet zwar normal jetzt aber lieber proactive.
Wenn Kulanz / Garantie wichtig ist dann nur was BMW vorschreibt, Felgen, Breite, ET, Reifengrösse (Load Index, Querschnitt), usw.. vieleicht kein Run Flat pflicht... besonders achten auf Mischbereifung wegen Verteilergetriebe.
Schau ins https://www.leebmann24.de was es alles gibt offiziell von BMW...
Dann sonst brauchs Du ein TüV oder ABE wenn Reifen oder Felgen nicht ins C of C / FZS.
Ich kann nür berichten was auf meine Connected Drive website steht und auf der USB Stick ist (2017-1) von BMW Download Manager. Ich hab ein andere Connected Drive Code als bei Dir, SO7 statt SA7... bei mir war ein 32GB stick nicht ausreichend. Download Manager hat ein warnung das der speicher war zu klein, es war wirklich nur ein par Kbytes. Auf der Photos von Dir stehts >29 GB oder ?
Eigentlich hab ich beim erste Karten update 2015 nicht gewüsst das es Karten Updates und FSC gratis gibt aber mein Händler hat es mir dann erklärt als ich bestellen wollte.
Danke, ich hab S07XP welche 4 jahre NEXT Updates beinhaltet. Beim 2017-01 hat ein 32GB Stick nicht gereicht, müsste ein 64GB Stick benützen weil File war 31.2GB und File System hat fast1GB gebraucht so war gerade nicht genug. Beim 6MB DSL anschlüss brauch´s über 6 Stunden zum downloaden so besser übernacht !
Ich warte noch auf NEXT 2017-02, müsste bald kommen...
Gerade 90,000 KM erreicht... Jetzt passiert's... Nächste Woche sowieso grösse Service.
Seit ca. 2000 KM merke ich mehr und mehr Ruckeln beim beschleunigen, nicht immer aber öfter, komische weise nur Geradeaus, aus Kurven merke ich wenig oder gar nichts. DSC Off, Traction, usw... kein unterschied.
Meist merkbar bei niedrigen Tempo, je schneller je weniger, ab 130 ist alles OK...
- Serviceberater ist mit mir gefahren, gleich verdacht auf VTG (Verteilergetriebe)...
- Ich bin nie mit Mischbereifung gefahren und genau daswegen das sowas nicht passieren !
- Tiefergelegt aber mit AC Schnitzer, einbau beim diese Händler, kein einfluss laut Service Berater oder wenigstens wird er nicht in weg stellen wegen Kulanz antrag.
- Kein Mercedes Reifen drauf (Stern Reifen Auch soll nicht in weg stellen. Sonst alles beim diese Händler, auch neu Gekauft dort.
Beim Service wird VTG Öl gewechselt und SW reset... Ich hab auch verlangt das die Steckern abgezogen wird und erst probefahren um sicher zu sein aber SB ist schon sicher es ist der VTG... Wird's ausgetauscht wenn's nötig. SB hat ein par Monate zuruck ein M550XD genau 3 jahre /90,000 KM mit gleiche problem und einfache Öl wechsel hat's funktioniert (sehr wenig und dickes Öl war drin, 2 mal rausgespült nach kurze fahrt).
Ich hab auch gebeten das die mit ein Endoscope reinshauen ins AGR - Ansaugbrücke gebiet zustand verkokung - nur zu wissen...
Harte blick auf die Vorderrad Antriebsmanchten wegen mögliche Risse oder Fett austritt (vorsichtsmassnahme)
Ich berichte zustand und höffentlich gute erfolge mitte nächste woche...
Achja... Wer eine Sternmarkierung Wert legt, sollte zu Mercedes gehen...
LMO, Ich stimme zu !
Macht eine Reinigung der Ansaugbrücke (Stichwort Verkokung) da schon Sinn?
Macht es Sinn, wenn man eh an den AGR Kühler muss, die Brücke direkt gleich mit zu machen (Arbeitsaufwand etc.)?
Wenn AGR abgebaut ist kann mann besser sehen der stand der ganze verkokung und erst dann ein entscheidung machen. Je früher je besser wegen Kulanz eigenteil.
Es ist leider normal mit BMW und viele andere moderne Diesel Motoren mit ähnliche AGR systeme. Schau was VW durchmacht besonders nach dem umrüstung - auch verkokt und zum teil noch schlimmer !
