Um die Funktion zu Überprüfen macht das so aber keinen Sinn? Dazu sollte man doch eher die Ladelufttemperatur vor und nach dem Kühler vergleichen.
Wenn in deinem Beispiel am Eingang 5 Grad sind und danach 46 Grad ist der Wirkungsgrad mehr wie schlecht.
Vor LLK hast keinen Sensor verbaut.
Hier herrschen auch 3 stellige Temperaturen.
Kannst im Sommer schnell mal an die 200 Grad kommen.
Je nach Motor und Software halt.
Ja das hoffe ich auch, aber dadurch das ich die ganze Zeit keine Vibrationen gespürt hatte gehe ich davon aus das meines noch mal klimplich abgelaufen sei. Das ganze ist nun bereits ca. 2000km her.
Die spürst du auch nicht bei nem 6 Zylinder.
rund 11tkm im Jahr ist halt nichts für nen 6 Zylinder Diesel.
Klingt nach Kurzstreckenbomber, die sind am schlimmsten verkokt.
Der Dampf aus dem Auspuff ist bei dieser Jahreszeit aber normal, das ist das Wasser was in der Aga kondensiert nach dem abstellen des Motor.
Du fährst anscheinend so kurze Strecken das du das nie ganz rausbekommst.
weil ein Diesel rauher läuft aufgrund Selbstzünder.
Fahr mal ein Einmassenschwungrad am Diesel und am Benziner, dann merkst auch nen extremen Unterschied.
Unwucht siehst du erst bevor er abreißt, ansonsten optisch nicht sehbar.
die Kette sitzt immer fest, dafür sorgt der Kettenspanner.
Man müsste mit Spezialwerkzeug das man anstatt dem Kettenspanner einschraubt die Kettenlängung messen.
Optisch und per Hand geht da nichts.
beobachten ja, aufzeichnen nicht
zu 99% ist das Teil selber defekt ja.
ist das Teil wo der Kraftstofffilter mit einer Klammer befestigt wird.
Sitzt quasi am Kraftstofffilter Eingang.
Mit Dragy kannst messen.
Per App und Handy ist Kacke, GPS vom Handy hat zu wenig Hz.
