Wenn man gelassen fährt, ist das N47 Aggregat untertourig doch eher wie ein Traktor
das hat aber mit deinem Problem nichts zu tun.
Ist halt die 4 Zylinder Laufkultur.
Beiträge von MuDvAyNe
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Finde ich eigentlich praktisch, wenn der hoben berghoch mal wieder nicht runterschaltet und halb absäuft, dass man selbst eingreift und kurz runtertippt
dann stimmt was an deinem Auto nicht, das passiert nicht beim 8HP
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erstes Übermaß und mehr nicht.
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wie gesagt, Tuning ist der entscheidende Punkt.
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wenn sie nagelneu sein soll dann nur bei BMW und nirgens anders.
Kannst aber auch ausschau nach einer guten gebrauchten halten.
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Subi Performance kann Hauptlagergasse wiederherstellen.
Von Kurbelwelle schleifen rate ich ab.
Das hält nur bei Serienleistung, bei Tuning macht das meist Probleme.
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Hab mir auch unlängst Stage1 aufgespielt und bin recht zufrieden damit
Überlege aber auch, ob ich (trotz Serien-LLK) nicht auf Stage 2 gehen soll. Solange man nicht viel Volllastanteil hat, sollte das ja mit Serien-LLK nicht wirklich zu Problemen führen, oder ist die Überlegung falsch?Bringt dir nicht viel, ein Pull und er regelt dir die Leistung runter.
entweder Hardware machen oder auf Stage 1 bleiben.
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Der 258Ps Turbolader kann keine 385Ps umsetzen.
Das schafft selbst der größere Lader der n57 gen 1 nicht.
Da ist bei 360-370Ps Ende.
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Schalter alleine bringt ja nichts.
Brauchst auch Anzeige dazu und Kabel mit ziehen.
Schalter kostet von Bosch glaub 70€.
Schon zu lange her.
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Ja Öldruckschalter raus und Messgerät rein.
Ich mach’s über Datendisplay, seh den Öldruck permanent da ich nen Öldrucksensor nachgerüstet hab.
