kannst überholen lassen, kosten meistens ab 1000€ dafür.
Plus Ausbau/Einbau wenn du das nicht selber kannst.
Beiträge von MuDvAyNe
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Moin, hat jemand schon mal so ein Ölverlust an den Schrauben der Ölwanne beim N57 gehört ? Hatte das selbe mal bei einem N53 wo auch an der Schraube Öl raus kam, letztendlich haben wir alles neu gemacht, Schrauben Ölwanne original BMW und Dichtungen alles original und trotzdem war der Ölverlust noch da. Jetzt beim N57 das selbe Bild. Allerdings noch nix getauscht, wollte erstmal Erfahrungen einholen, vllt hat das ja schon mal jemand gehabt.
N57 Ölwanne hat keine Dichtung, die ist geklebt.
Komisch das da was rauskommt, die Dichtnaht ist innen das nicht mal Öl bis zur Schraube kommt.
Hatte wirklich noch keinen N47/57 der an der Ölwanne undicht war, egal wie alt oder wie viel der gelaufen hat.
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musst hier im Forum schauen oder dir im ETK raussuchen.
Andere Frage, hast du überhaupt die passende Crimpzange?
Sonst bringen dir die Pins schon mal gar nichts.
Bei deinen gestellten Fragen, interpretiere ich es so das es wahrscheinlich schon am Werkzeug scheitert.
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Meinst du das es am VTG liegt? Weil beim Geradeausfahren greift doch nicht das VTG sowie ich weiß eher bei Kurvenfahrten und da habe ich kein Ruckeln oder zucken.
Welche Sicherung wäre das genau die ich ziehen müsste?
warum sollte das nicht greifen?
Das überträgt gerade aus auch Drehmoment nach vorne.
Sicherungen 178 hinten, ganz rechts die zweite von oben mit 30A.
Zumindest bei meinem Sicherungsplan.
ist bei ihm auch 178.
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Kurze Rückmledung meinerseits. Ich warte drauf, dass meine Werkstatt Zeit für mich hat.
Hatte endlich mal Gelegenheit den vom DSC gemessenen Sensorstatus zu checken uns siehe da: "1. Stufe erreicht". (Wie werden die zwei Stufen denn messtechnisch unterschieden? Der Sensor ist ja nur zweipolig?)
Passt nicht zum optischen Zustand der Beläge, aber die Werkstatt hatte auch nur auf selbige geschaut und das Kabel nicht gecheckt.
gibt nur eine Stufe.
wie ich schon sagte, Sensor angeschliffen oder Kabel defekt.
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ich bin in der Tat auch kurz davor auf Komfortsitze zu switchen. Wenn da die Sorge nicht wäre, zwecks der Verkabelung...
was soll das für ne Sorge sein?
Ist doch nur Can.
Liegt sogar am iDrive Controller an, kannst bei dem dran hängen.
Da musst nicht mal groß was zerlegen.
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Febi ist nicht mal nen Hersteller grob gesagt.
Die kaufen quasi zu und verpacken in der eigenen Schachtel.
Wenn man weiß was man bekommt, kann man Febi schon kaufen.
Hardyscheiben z.B. kann man bedenkenlos kaufen von denen.
Kriegst den gleichen Hersteller wie von BMW.
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immer auf namhafte Hersteller setzen.
Am besten der gleiche wie ab Werk verbaut ist.
Dann passiert sowas nicht.
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Leider werden für den F10/F11 dieses Jahr wohl die Kartenupdates auslaufen.
Da erwischt es mich aber zum Glück noch nicht.
denkst du das NBT schon ausläuft?
Ich denke das erst CIC wegfällt und dann 1-2 Jahre später erst NBT.
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Kompressor Sicherung ziehen und Luft ablassen.
Dann geht’s leichter.
Wagenheber reicht aus.
Drehmomente hab ich nicht km Kopf.
